スカイライン 中古の解決方法

質問者が納得20年前のプレジデントはダメでしょう。 日産の車作りですが丁度R34あたりで転換期を迎えています。 R33が売られていた頃に日本車の安全性が問題になりました。 輸出向けと国内向けでドアに入っているバーの太さが違うとかニュースになりましたので記憶されている方も多いと思います。 そのためにR34スカイラインは非常に高いボディ剛性を持つ車になりました。 R33から乗り継ぎましたが全く別の車になっています。 そういう事も踏まえてR34の方が遥かに故障は少ないと思います。 ただターボ車なので前の人がどういう使い方をし...

質問者が納得ググれば分かること質問してどうするの？ 調べて分からない事を聞けよ

質問者が納得少し難しいですが、体感で共振の振動数は判断できますか？ 出来ないなら最初はリフトに揚げてテストします 同じ回転域で出ているか？変動するのか？出ないのか？ これの確認が出来たら次のステップに行きましょうか 追記 あぁ、申し訳無い一部見落としていた 共振でなく共鳴ですね 振動で無く音で、回転数に応じて大きくなるならデフ、ミッション系でしょう 5速限定と考えると5速ギヤ関連ですけど音の種類が判らないので判別不明です 他の方の回答に在りますようにカッパーミックスはコイルばねダンパーと違い クッションプレートでショ...

質問者が納得その条件では、270～からが相場で、しかも流通量が少ないです。 予算内では過走行車になると思います。

質問者が納得総合的な性能の高さは25GT、絶対的な性能の高さはGT-Rになります。 究極的に高性能なクルマと言えばF1カーになりますが、軽自動車とF1が同じ価格でどちらか選べと言われたら、全員F1を買うのか？ってことです。GT-Rはレースに勝つためとマニアが喜ぶような装備をてんこ盛りにしてます。 GT-Rを買っちゃうと乗り心地が悪いし、人がまともに乗れないし、税金は高いし、任意保険も馬鹿に高いです。だけどサーキット場に持ち込めばかなり速いし、街中にいてもある程度の羨望のまなざしが期待でき、乗ってるという満足度も高い...

質問者が納得＞サーキットを走ったり等、走り屋的な使用は今のところ考えてはいません。 なら止めた方がいい どノーマルでもGT-R乗ったあとに普通のクルマで街乗りすると、どんなクソ車でも｢なんて乗りやすいんだ..｣と思いますよ ｢運転しづらい｣というより、｢運転に神経遣わされる(特にハンドリング)クルマ｣です

質問者が納得もともとスカイラインとはかつて存在したメーカー「プリンス自動車」が作っていた4ドアセダン車です。現在プリンス自動車は日産に吸収合併してしまったので、日産がスカイラインを作っています GT-Rとはもともとレースに出るために開発された、スカイラインのグレードです。 1960年代当時、レースで高い性能を誇っていたプリンススカイラインGT（S54B）が、トヨタ勢の1600GTに王座を奪われたことから、1969年に初代スカイラインGT-Rが開発されました。 スカイラインGT-Rは2ドアスポーツカーと認識されています...

質問者が納得S スポーツグレード サスペンションやバンパーがスポーツタイプ P 高級グレード 本革などのフル装備 V お買い得なグレード（日産だとモデル末期になると追加されるタイプ） OPが標準になってたり、逆に廉価版になったり SP 高級でスポーツなトップグレード A？ 最廉価版だったかな？（前期は無かったかな？）

質問者が納得これって個人の拘りの問題なので、他人の意見が自分に合うとは限りません 中古のリスクが有っても欲しいと言う人も居れば、新しい物の方がリスクが少ないしそれで十分と言う人も居ると言う事です 尚ランエボは現在販売されていませんが、86、ＢＲＺ、インプでも良いと思っているなら新車の方が面倒が無いと思います 私は新車購入の34Rに乗っていますが、ノーマルだとそれ程ぐいぐい加速感が有ると思わないけれど・・・？