スカイライン 車検の解決方法

質問者が納得ディーラーはお店によってかなり違うので注意が必要です。 低年式はダメだってのは良くあります。 友人の所はかなり厳しいみたいで、ちょこちょこ上司に車をチェックされてるみたいです。 あまり派手だと門前払いを食らう可能性もありますので、入社してから上司に聞いて見てからの方がいいと思いますよ！

質問者が納得排気量で保険料を決めているわけではありませんよ。 車検は何もなければ基本8万～12万くらい 車税は66500円です。 保険は年齢や等級で大きく変動があるので不明です。

質問者が納得内外の組み換えでよろしいかと思います。特別なことではなくよくやりますよ。でも何度もやるほどのものでもないので、やるとしたらタイヤの寿命中に一度だけでしょうか。 タイヤは外側が減るものです。これも普通だと思います。とくに重量のある車種、ワンボックスなどの重心の高い車の前輪は外側のショルダーが摩耗するのはよくあります。走る場所にもよると思いますが。 キャンバー角のついている車では内側が減ったりするものもありますが、これは比較的気づきにくいのにたいして、外側は良くわかりますので、タイミングをみて一度組み替えて...

質問者が納得S スポーツグレード サスペンションやバンパーがスポーツタイプ P 高級グレード 本革などのフル装備 V お買い得なグレード（日産だとモデル末期になると追加されるタイプ） OPが標準になってたり、逆に廉価版になったり SP 高級でスポーツなトップグレード A？ 最廉価版だったかな？（前期は無かったかな？）

質問者が納得去年の１２月の「車検の時点」でエンジンの異変に気ずいて、エンジンを載せかえるコトができたら、ディーラーへの信頼感もアップできと思いますが．．．でも、車検って、車が事故を起こさないための最低限のチェックするだけですから、車検の時にディーラーがエンジンの異変に気ずかなかったのは、仕方ない気がしますね。 しかし、エンジンの異変が分かってからは、ディーラーの対応は適切だと思いますよ。

質問者が納得ディーラー車検で整備内容からすると妥当な金額ですね。 あとは交渉で作業工賃を割引してもらう、あるいはブレーキディスクを社外の物を通販等で安く購入し持ち込んで作業してもらう、ですかねー。 持ち込みは断られるかもしれませんが、車検時整備なので車の預け期間は問わない等条件を緩くして値段交渉してみてはいかがでしょうか。

質問者が納得CVTオイル交換した時は、ECUとＣＶＴコントロールユニットの両方のプログラムリセットするんじゃなかったかな～？！(^_^; オイル交換だけじゃダメだった様な・・・(^_^; ディーラーに問い合わせですね！！

質問者が納得＞質問とは異なりますが、そもそもタイヤの外側だけが異常に早く減るのはおかしい とは誰が言っているのですか？アナタがそう思っているなら、その認識が間違っています カーブを曲がる際はカーブの外側のタイヤの外側に負荷がかかります 直進時はかなり均等に荷重がかかりますが、カーブでは外側部分へ集中して荷重がかかりますので、そこが磨耗するのは大変自然な磨耗です ディーラーでも多くの個体数を見ているわけですから、あなたの事象が異常であれば、ディーラーが言うでしょうが、あなたが判断しているなら「車のタイヤの接地って...

質問者が納得失礼します。車も機械である以上、部品交換・調整による修理が可能なはずです。お父様が大切にされているとの事なので、最低限の部品交換で直せる物は直した方がよいのでは？また、油脂類や、消耗部品はあまりケチらずに交換した方が良い様です。 人間も、風邪の引き始めに倦怠感があるように、車も、故障し始めにオーナーやその車種に慣れているメカニックにしか解らない違いが出る事があるらしいので、もし今度お父様が、様子がおかしいと感じたら、気のせいにしないで、点検してもらって下さいね。 長文失礼しました。