スカイラインクロスオーバー 日産の解決方法

質問者が納得この中でいいなあと思えるのはGLK。 X1は3シリーズの旧型であのATは×。 エンジンも電動パワステももうすぐ付くよ。 GLK対抗ならX3かX5でしょう。 スカイラインクロスオーバーは存在価値が無い。 なぜこの車がニッサンのラインナップに必要なのか？

質問者が納得トヨタのハリヤーハイブリットとかどうですか？？？ http://toyota.jp/harrierhybrid/index.html この車は会社の先輩が乗っているのですが直線は早いですよ～。 結構、トルクがあるので上りも上って行きますしね。 ただ、峠をガンガン走るって車では無いですけどね。。。 出来れば4ドアってなると自分も今はインプレッサSTI乗っている30代ですが次狙っているのがマークXですね。 まだ、クラウンって言う年でも無いし、マークXの3.5L辺りならパワーも有るし、いいかなって思っています...

質問者が納得前期型スカイラインセダンと同じであればスモール連動です。

質問者が納得スカイラインクロスオーバーが上のクラスでムラーノが下のクラスになります。 エンジンの性能や質はスカイラインですが でも、車の大きさだけみるとムラーノの方がデカいです。 エクストレイルとデュアリスは同等です。 アウトドア派がエクストレイルで タウンユースがデュアリス 車の使い勝手の仕様もそうなってます。

質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。 GTIよりはちょっと硬めかも知れませんが、GOLF Rをオススメします。 燃費がよく、長距離も疲れず楽しくドライブできますよ。 ゴルフのシートは作りが絶妙で、腰の負担が少ないので長距離でも疲れません。 パワーも十分以上ですから、追い越しや高速での合流もスムーズで気疲れをすることがなく、結果安全運転も出来ますよ。 ただ、注目されるようなクルマかと言われると、TT-RSに軍配が。。。

質問者が納得＞スカイラインのセダンとスカイラインクーペ 一番わかり易いのはセダンはドアが片側に２枚、クーペは片側に１枚しか無いです。 現行のスカイラインセダンとクーペって少なくとも外装部品は共通部分がほとんどなかったと思います。 あと、エンジンは同じ型式ですが、クーペのみ6速マニュアルミッションの設定があります。

質問者が納得私もキザシがダントツだと思います。

質問者が納得日産「スカイライン クロスオーバー」は海外ではインフィニティ「EX３７・３５」で発売されており、中国では「EX２５」として２．５リッターも販売されています。http://www.infiniti.com.cn/ex.html 今後日本市場にも２．５の追加もあるかもしれません。 「ムラーノ」との価格差はナビなどの装備の差なので、「ムラーノ３．５XV」にナビやBOSEサウンドなど装着すれば同じくらいの価格になります。 「スカイライン クロスオーバー」はクルーズコントロールも追従式のワンランク上のシステムが装備...

質問者が納得エクストレイル２０Xttは、友人が乗っておりますがパワー不足と言ってます。確か2,500㏄もあるかと思いますのでそちらの方がお勧めのようです。 ですが、燃費も良く数年後下取り額も期待出来る車です。 ヴァンガード２４０Sは、内装がＲＡＶ4とほぼ同じですし余り荷物も載せられまんのでディラーで一度確認してからの方が良いですよ。