Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得自分もAR-Xでは無いですが34から35後期へ乗り換えましたので、参考までに。
AR-Xは下部のブラック塗装は変わらないので、外装はフロントグリルくらいです。
内装はシフトノブ周り変更・運転席助手席足元のサイドポケット廃止（残して欲しかった）・オーディオ周りスイッチ類・ナビモニター変更（6.5→7.0）・ファインビジョンメーター採用くらいでしょうか。
内装以外では後期のエアコンは運転席と助手席別々に温度設定が出来るのと、回転が上手く合わないシンクロレブ機構が付きます。
ただ、前期と後期の一番の違いはエンジン...
4840日前view85
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質問者が納得AR-Xとは・・・まためずらしいグレードですね！
たしか前期は2.5のV6ターボでしたが、
後期になってターボのかわりに3.5のV6が追加になったので、後期のAR-Xはターボではなく3.5のV６になります
見た目は・・・フロントグリルが少し変わって、ドアにサイドモールが追加されたのかな？
大きな差はないようですが、1番の違いは搭載されるエンジンにありますね。
4840日前view94
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質問者が納得指数表で出すと５５００円とかになるので定価でもらう所はまずないと思います。
そうなると、お店によって違いますが、５００円～１５００円ぐらいじゃないでしょうか。
4838日前view614
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質問者が納得2.8から2.5は若干乗り心地は良くなると思いますよ
ただ、引っ張りですので怖いですよね 45扁平なのがまだ救いですが、最低でも2.5は切りたく無いです
底突きが激しいのであれば、他の部分で緩和出来ないのでしょうか?
バンプラバー変更、タワーバー取り付け、減衰力変更(変えられる場合)、前後車高の微調整(出来る場合)等でかなり改善したりしますよ
4842日前view332
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質問者が納得記憶が曖昧ですが、地上高が純正とDAYSでは違ったはずです。
DAYSの方が地上高が低くなるはずですよ。
純正サイドステップはノーマルバンパーの高さに合わせているので、DAYSのスポイラーと合わせるとスカスカに見えてしまいます。
4847日前view213
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質問者が納得流用出来なかったかと思います。
前期型もですが、車重の割に貧弱な足回りです。
社外品をお勧めします。
250RXFOUR乗りです。
4851日前view207
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質問者が納得ガラス交換した方が安いと思うんですが、どうなんだろう。
知り合いの整備工場あるならFASTで調べて貰うと分かるような気がします。ただ、同一物なのに年式が違うだけで部品番号が違う時もあったような気もします。そうなると日産の部品課が詳しいんですよね。
ただ注意すべきは同じ色でも保存環境の違いで色合わないですよ。パールホワイトなら合うだろうと思っても合わない。
個人的にはせいぜい中古ガラス使う程度です。施工費はそんなに高くないような気もします。３万弱くらいだったような。
4854日前view147
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質問者が納得自分もそうですが、燃費については悪いと諦めている方がほとんどだと思います。
逆に言うと、燃費以外は全部好きと言う位に気に入ってないと、乗れない車のような気がしますよ。
ですので、悪い中でどれがましかと言う程度の選択になると思いますが、Ｍ３５でしたら前期の２５０の２駆が一番条件が良いと思います。
一応燃費に有利と言われる直噴ですし、４駆より駆動ロスが少なく、また前期は後期よりギヤ比が高いので、高速燃費は有利です。
ただ、ほとんど乗り方で逆転してしまう程度の差だと思いますよ。
ちなみに自分は後期の３５０の４駆で...
4854日前view241
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質問者が納得タイヤの銘柄よりもタイヤサイズ（例えば215-55-17のように）を補足で書いてくれたほうが良いと思いますよ。
40扁平ならば2.5ｋｇ-ｃｍ2 （250ＫＰＡ）位まで高めたほうが長持ちします。
よく「ロードインデックスがああだこうだ」と言う意見がありますがその基準で合わせるとタイヤの両端（特にフロント）が摩耗し易いです。
4856日前view200
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質問者が納得イリジウム＝着火性能アップ
プラチナ＝高寿命です。
ステージアはプラチナイリジウムだったはずです(確かＮＧＫのイリジウムマックスだったような)。なので、確かに１０万ｋｍまでと謳われてますが、８万ｋｍでの交換をオススメです。
自分ならノーマルのイリジウムで３万ｋｍ毎に交換します。プラグのギャップが広いまま使う→コイルに負担→ＲＢに付き物のコイル不良と悪循環します。
出来れば早めの交換をして下さい。
4870日前view263
