セドリック 清掃の解決方法

質問者が納得前回瑕疵担保責任について解答した者です 私は自動車販売整備会社で働いており、この件に関しては、関係各方面に確認しました 明らかに瑕疵担保責任に該当する事例です 中古車は瑕疵担保責任に当たらないという回答がありますが、間違いです 世間の流れは消費者保護の方向へ動いています、車を販売する業者は、専門家です（そうじゃないのも居ますが） 一方消費者というのは素人です、プロ同士の売買には瑕疵担保責任はありませんが 販売業者が一般人を相手に車を売る場合、相当慎重に事故暦の有無、メーターの巻き戻し、車の重要な部分の見極...

質問者が納得いっそのこと贔屓にされているお店以外の店舗で再度点検されてみては如何でしょうか？ エンジン始動直後というのが気になりますね。 完全暖気でも初爆で燃料が濃い状態の時に見受けられる症状に似ています。 いくつか上記症状になるであろう原因を記載させていただきます。 エアークリーナーBOX内のフィルターは定期的に交換されていますか？ アイドリングは乱れていませんか？ O2センサーなどは点検されましたでしょうか？ バルブタイミングは合っていますでしょうか？ あとはECUの点火マップと燃料マップを見直すしか方法は無...

質問者が納得インマニの上側と表現すればわかりやすいと思いますが、多分上側だけの清掃ではないでしょうか？ 通常、チャンバーといわれている部分です。 インマニを外し清掃したわけではないと思います。 インマニ、チャンバーの内側にへばりついたものはワコーズレックス程度ではとても取れません。 またインテークバルブにへばりついたものも取れません。 黒鉛は内側に張り付いたカーボンが原因と思われるので最悪の場合腰上のOH（おもにバルブの清掃とインマニの清掃）が必要かと思われます。 推測の水温センサーは補正の為に働くものと考...

質問者が納得質問文でもあるようにマフラーの掃除もしてみて、尚エンジン内部のクリーニング(フラッシング)もしてみては？ 後、エンジンオイルもいいのに交換とオイルエレメントの交換とエアークリーナーの交換も‥

質問者が納得作業は何したか不明ですが、６万はチャンバー外して清掃とリプロしたんじゃないですか?それでも高いですね。１．５万は妥当です。

質問者が納得OHの内容が清掃やセンサー類交換であれば、新車時の状態（つまりベストな状態）になるのではないでしょうか？ もし、削ったりしている場合は一概には言えないと思いますが・・・

質問者が納得お話から、６本全数なので、インジェクターＯＨやエンジンＯＨは意味無いように思います、インテークマニホールドＯＨも多岐にわたるので少し手こずるかも知れません。 順序としては、エアークリーナー・スロットルボディー・インテークマニホールドの負圧を使った各ダイアフラムの破裂・と点検して行くと良いです、チョークの戻りが悪く燃料濃すぎて・・・が有力かと思います。 チョークの戻りが悪いようなら、その原因が水温センサーなのか、インテークマニホールドの負圧を引き込むパイプの破損なのか、原因を究明する必要が有ります、他に水温セ...

質問者が納得ディーラーでも判断出来ない？、何だか恥ずかしく無いのでしょうか。 エンジン暖気後のアイドリングばらつき、エンジンオイルの異常な汚れ、 一度、ブローバイのチェックバルブを点検して下さい、密着不良を起し余計は空気を吸い込み、空燃比がＥＣＵと食い違いエンジン不調に陥ってるのかも知れません、コンピュータの自己診断機能には入りませんので、整備士が判断しなくてはなりません。

質問者が納得見たところVQ25直噴エンジンだと思いますが、このタイプのエンジンは縦置き、 横置きに限らずEGRの戻り量が多いためかインテークマニホールドにすすがたまりやすいようです。 マニホールドを外し、清掃すると改善しますがひどい場合はマニホールドの交換が必要になります。 日産の直噴エンジンはほぼハイオク仕様の為レギュラーを入れていると調子が悪くなったり、すすがたまりやすくなります。 販売会社などですすがたまりにくくなるようにエンジンコンピューターのプログラム変更なども可能です。 （質問者様の車のコンピュータが最新...