セドリック 回転の解決方法

質問者が納得ある水温までは、水温により燃料噴射量を変化させています。 この場合は水温が下がっても、燃料の増量がされていないようです。 水温センサーの不具合かもしれません。 これで直るかどうかはわかりませんが、価格も安い（1500円程度？）ので換えてみてはどうでしょう。

質問者が納得日産が先にコストダウンの波にもまれただけでは？ あなたの言うことが事実なら、どうして未だにBMWが直6に拘っているんでしょうか？ （最近は直4ターボやV8ツインターボもあるけど） ＞現在では、トヨタも日産もＶ６になっていますし、世界的にみても直６エンジンを作っているのはＢＭＷだけになってしまいました。 嘘おっしゃい。 ボルボも直6作ってますよ。しかもそれを横置きするというマニアックさ。 ＞トヨタの洗脳なのではと質問しているのに だーかーらー、日産がコストダウンでV6に逃げたの。 コンパクト...

質問者が納得ＥＧＲが悪さしてしてるんでしょうね。 ウチのＧＤＩに比べたら日産はかわいいもんですよ。 参考になるかわかりませんが、 ＧＤＩエンジン支援のサイト売っているでオカルト添加剤で直った方が結構居ますので、 数千円が痛くなければお試ししてはいかがですか？

質問者が納得日産に限らず直噴はEGRがポイントです。 関係ないところをいくら弄っても意味がありません。

質問者が納得掃除だけでは意味がありません。 EGR量を制限してください。

質問者が納得大変お困りのようで、気に掛けて拝見しています。 特定車両限定故障多発事例であれば、この知恵袋で大方トラブルシュート 出来ますが、今まで主だった対処されているにも係わらず、ヒット出来ていない となるとレアな症状だと推測します。 自動車技術に大変お詳しいようですが、原点に返り症状から暫定不良箇所を 推測しテスター機器を使用し裏付けを取り確実にヒットさせなければ問題は 解決しません。 そうしないと連想ゲームだけで先へ進みません。 前回と同じコメントを書くのですが、 直感的に燃料過多を...

質問者が納得症状ではどこかのバルブ詰まりみたいですが、スロットルボディは新品に交換しましたか？この車はスロットルボディの故障が多く有ります。なぜか清掃や中古部品の交換では直らないと聞きます。まだ本当に悪い車を触ってないのでなんとも言えませんが、知人の話で新品に換えたら嘘みたいに直ったと言ってました。

質問者が納得旧車ではごく稀にスロットルボディーのバタフライシャフトの磨耗により アイドリング時にそこからエァーを吸い込みピィーッと言う異音 が発生する事もあります。 アクセルを開けると音は止まります。 ディラーでも熟練メカでないと見逃す事例があります。

質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。 VQ直噴エンジンのお約束です。 スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。 清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。 エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。