セドリック 症状の解決方法

質問者が納得ae86mcr30さんのご指摘のとおりです。ついでに今のエンジンは、キャタライザー（触媒）がありますので、これがカーボンで詰まりますので、良い排気を４番目に追加してください。 不良部品や、不良箇所を特定しないと、いくら部品を交換しても意味がありません。 ディーラーではダイアグ上異常が出なかったので何とも出来ないと言うのもおかしい話です。 実際にコンプレッションを量ってみましたか？ センサー類は交換したのでオーケーではなく、ＥＣＵの根元で、電圧、電流を計測して下さい。 センサーを交換しても、コネク...

質問者が納得O2センサーは交換されました？

質問者が納得EGRが直噴の諸悪の原因です。 しっかり対策しないとエンジン燃焼温度の上がりやすい運転環境でまた。

質問者が納得大変お困りのようで、気に掛けて拝見しています。 特定車両限定故障多発事例であれば、この知恵袋で大方トラブルシュート 出来ますが、今まで主だった対処されているにも係わらず、ヒット出来ていない となるとレアな症状だと推測します。 自動車技術に大変お詳しいようですが、原点に返り症状から暫定不良箇所を 推測しテスター機器を使用し裏付けを取り確実にヒットさせなければ問題は 解決しません。 そうしないと連想ゲームだけで先へ進みません。 前回と同じコメントを書くのですが、 直感的に燃料過多を...

質問者が納得症状ではどこかのバルブ詰まりみたいですが、スロットルボディは新品に交換しましたか？この車はスロットルボディの故障が多く有ります。なぜか清掃や中古部品の交換では直らないと聞きます。まだ本当に悪い車を触ってないのでなんとも言えませんが、知人の話で新品に換えたら嘘みたいに直ったと言ってました。

質問者が納得Ｏ２センサーは始動時なにもやらないので、無関係。 まず、質問者さんは可能性の段階で手軽な部分から確認していませんか？ 燃料噴射が多いと思っているだけで、実際の数値は？ 噴射量を直接見ることはできないので、インジェクターの通電を「診断機」で確認しなくちゃ。 ダイアグをチェックするだけでは、全ては分かりません。 以前の質問にあった、ＥＧＲも確認されましたか？ どうも私は、圧縮抜けしているように思えてなりません。 確認したそうですが、全気筒の数値を聞かないと安心できない。 オイル粘度を上げることで緩和・改善する...

質問者が納得前回瑕疵担保責任について解答した者です 私は自動車販売整備会社で働いており、この件に関しては、関係各方面に確認しました 明らかに瑕疵担保責任に該当する事例です 中古車は瑕疵担保責任に当たらないという回答がありますが、間違いです 世間の流れは消費者保護の方向へ動いています、車を販売する業者は、専門家です（そうじゃないのも居ますが） 一方消費者というのは素人です、プロ同士の売買には瑕疵担保責任はありませんが 販売業者が一般人を相手に車を売る場合、相当慎重に事故暦の有無、メーターの巻き戻し、車の重要な部分の見極...

質問者が納得いっそのこと贔屓にされているお店以外の店舗で再度点検されてみては如何でしょうか？ エンジン始動直後というのが気になりますね。 完全暖気でも初爆で燃料が濃い状態の時に見受けられる症状に似ています。 いくつか上記症状になるであろう原因を記載させていただきます。 エアークリーナーBOX内のフィルターは定期的に交換されていますか？ アイドリングは乱れていませんか？ O2センサーなどは点検されましたでしょうか？ バルブタイミングは合っていますでしょうか？ あとはECUの点火マップと燃料マップを見直すしか方法は無...

質問者が納得日産に限らず直噴は低速低負荷走行が多い場合は不具合が出やすい傾向です。 直噴は特に大量のEGRがかなり悪さをします。 触媒の問題ではありません。 私の経験ではバッテリー配線の変更改善によりかなり調子が上がることもあります。