Q&A
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92 件の検索結果
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質問者が納得以前、WPA32（ワゴンの2.5L）に乗っていた経験があります。
正直、セダンだと2LのVQ20DEでも加速力は十分だと思います。
車重のかさばるワゴンになると2Lはちょっと辛いが、それでも必要充分の性能でした。
特に、ワゴンは他社ライバル（アヴァンシア、グラシア、マークⅡクオリスなど）の多くが廉価版に2～2.2Lの4気筒を採用する中、全車V6だったセフィーロの静粛性が抜きん出ていたのは事実です。
2.5LのVQ25DEになると、加速力と高速時の余裕は2.0Lよりも俄然増します。
セダンだとオーバースペ...
3566日前view14
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質問者が納得同じです。
車高調も前期と後期で品番が同じですから形状に違いはありません。
バンパーの重量の違いからダウンサスは前期、後期でバネレートを変えてるメーカーもありますが。。
4147日前view130
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質問者が納得基本、１０年落ちの車は査定ゼロですからねー、セドリック等はクラウンに比べて人気もないです。
需要無ければ安くなるのは当然です。
軽自動車の１０年落ちが高いくらいです。
4304日前view128
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質問者が納得簡単に言えば増え過ぎた車種の整理ですね。
当時の日産には、スカイライン、ローレル、マキシマ、そしてセフィーロと4車種のミドルクラスセダンが存在しました。
その中で先ずはマキシマとセフィーロが統合、その後ローレルも統合され現在のティアナとなっています。
4570日前view108
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質問者が納得インシュレーターが5000～7000円位
クリップが数十円×個数で200～300円位
工賃が3000円位 かな？
10,000円位みてればいいと思います。
部品のみ注文して、自分で交換も簡単ですよ。
4587日前view153
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質問者が納得トラブルとは何でしょう？
作業ミスでしょうか？それならハッキリと店長に整備担当を替えてもらえばいいと思いますが・・・
ディーラーでは職人さんが少なくなっていますよね
同じ整備をするなら、人件費の安い若い人材を雇いますから。
町工場の方が貴方の話題の整備士さんがいらっしゃるかも。
4622日前view90
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質問者が納得懐かしいですね～
大学生のころ、同じような仕様のCA31に乗っていました。
この内容で10万なら私は買います。
ボディですが、確かに現代の車と比較したら設計そのものが貧弱ですが、同年代のスカイライン、ローレル、セフィーロの3台で比較したら、セフィーロが一番マトモです。
ただ、使われ方的に、いつ何が壊れてもおかしくないと思います。
車検通ったから1年大丈夫、とは思わない方がいいでしょう。
もし10万で購入されたら、1年後に5万で売ってほしいと思うのは私だけでしょうか(笑)
維持費ですが、
・自動車税が3...
4682日前view49
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質問者が納得以前はアンテナ部分だけ部品設定ありましたが10年も経つとASSY部品しか
設定を置かなくなります
他車との互換はわかりませんが、少なくともFASTでは互換性なし と出ます
ASSYでも在庫があるかどうか・・・お近くのディーラーにてお問い合わせ下さい
4697日前view82
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質問者が納得私も、高速道路に限らず一般道でもよく飛ばしました。
車はボロボロの初代プレイリー。
飛ばしてしまい『困ったなあ……（実はさほど困ってはいない）』と思っていると、別の人が飛ばしたであろう若葉を拾ったり……。
拾い続けて、意味も無く冷蔵庫に張り付けてキープしたり………。
そんなこんなで、ビニール傘同様、皆で持ち回りする品かと思っていました。
最近の、100均辺りで売っている若葉は
『熱で溶けてへばり付き、取れなくなる』
という弊害もあるとか。
へばり付くのは個人的に未経験なので、それが昔からあった事なの...
4712日前view77
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質問者が納得ホイールは、合わない可能性が高いです。
セフィーロはFRでしたよね？！
インサイトは、FFでしたね？！
それに、PCDも違ったように思います。
一緒かな～？・・・
タイヤだけもらった方がいいのではないですか。
サイズ的に履けなくはないですが、古いようでしたらよした方がいいですよ。
頂いても捨てるのに困るときがありますから。w
4709日前view54
