Q&A
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"トヨタ"5 件の検索結果
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日産愛好家です！！
現行のティアナに乗っていますがもぅちょっと頑張ってもらいたいですねー。
フーガにしろティアナにしろ次のモデルチェンジで素敵に変身してくれる事を期待してます。
ちなみにフーガからXVが消えたのは致命的でしたねww
だからティアナのXV買いましたよ（あまり意味はないかもですが。）
日産のセダンを背負ってくのだからフーガはもっと手の届かない場所まで延びて欲しいしフーガを支える立場っぽくティアナとスカイラインに頑張って欲しいですね。
ちなみに最近のシルフィはかなり素敵だと思います。...
4983日前view20
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質問者が納得バッテリのサイズと番号が合っていれば可能かと？？
そんなことするより買ったほうがいいと思いますよ。
5061日前view25
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質問者が納得以前、WPA32（ワゴンの2.5L）に乗っていた経験があります。
正直、セダンだと2LのVQ20DEでも加速力は十分だと思います。
車重のかさばるワゴンになると2Lはちょっと辛いが、それでも必要充分の性能でした。
特に、ワゴンは他社ライバル（アヴァンシア、グラシア、マークⅡクオリスなど）の多くが廉価版に2～2.2Lの4気筒を採用する中、全車V6だったセフィーロの静粛性が抜きん出ていたのは事実です。
2.5LのVQ25DEになると、加速力と高速時の余裕は2.0Lよりも俄然増します。
セダンだとオーバースペ...
3466日前view14
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質問者が納得①やめていません。まだ発展途上です。
ただ、直噴で希薄燃焼を行なうという当時の三菱GDIの考え方は廃れました。これはトヨタのD-4と同じです。レクサスのLS何とか～は、直噴とポート噴射（一般的なインジェクション）の2通りを備えて走行状況によって切替えています。スズキも直噴ターボ車がありましたが今もあるかな？
直噴で困るのが燃料の気化。ポート噴射だとガソリンを吹き込んだあとエンジンは吸入行程と圧縮行程と時間があるし、エアで盛大に掻き混ぜられるので十分気化するのですが、直噴だと吹いてすぐに点火→燃焼なので気化...
5400日前view31
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質問者が納得つけるディーラーオプションのナビによります。
ヴィッツが出始めた頃からトヨタのオーディオは寸法大きくなりました。
寸法が合うのであれば取り付け可能です。
ただ別途部品が必要です。イクリプスのナビと同じ配線なので、電源線・車速・バック信号・パーキングのカプラーを別途カー用品店で購入しましょう。
5595日前view63
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