セレナ CVTの解決方法

質問者が納得CVTの場合それほど神経質にならなくてもいい ステップ式ATの場合は、油送経路がかなり細く そこにスラッジが詰まると致命的なので 過走行車はヘタに交換しないほうが良い CVTの場合は、潤滑とベルトを挟む油圧にオイルが 使われているが、スラッジ云々よりもオイルのせん断 による性能劣化、潤滑不良のほうが怖い 長く乗るなら換えたほうが良い

質問者が納得これは、ロックアップクラッチの動作の問題です。 ある程度走行して、油温があがると、トルコン内のロックアップクラッチが動作して、直結となります。 【発進時20km/2000回転あたりになると1500回転まで回転数が下がり】と言うのが、ロックアップした証拠です。 【しかしその日最初に乗る時や、外出先で2～3時間以上停車した後は発進時20km/2000回転になっても回転数が下がらず、】これは、油温が低くなったため、ロックアップのタイミングをずらしているためです。 コンピューター側の制御の問題なので、特に気にし...

質問者が納得http://gmw2.web.fc2.com/serena/maint.htm http://yanu.gozaru.jp/cvttrouble.htm 当時のハイパーCVTはかなりトラブルがあるようです。

質問者が納得今の車はほとんどメンテナンスフリー状態です。 整備と言ってもブレーキの点検、交換、タイヤの点検、交換、 ライト、ウインカー、ワイパーが動くか、ホーンがなるかなどの点検くらいです。 エンジン・ミッションなどはオイル交換くらいで極端に言えばいつ潰れるかは車屋さんにもわかりません。 車検時でも走ってれば問題なし！！位に皆さん思っています。 金額は法定諸費用+マイナー整備（点検、洗浄程度）パーツ交換（見積もりに記載）くらいでしょう。 保証継承されているなら、ディーラーで相談して見てください。年式によって...

質問者が納得CVTについてのリコール改善対策済んでます？ と言っても、消泡剤入りのオイルに交換されているだけですけどね。 １度、CVTオイル交換してみては？ もちろん純正オイルでね。 乗せかえするなら買い替える方が良いでしょう…

質問者が納得「エクストロイドCVT」と「エクストロニックCVT」は別物ですよ。 エクストロイド～が、セドリック等に一時期搭載された、例のディスクとローラーを使用する、大排気量車対応のCVT。 エクストロニック～は、通常のベルトとプーリーを使用したCVT。 エクストロイドCVTの技術はダイムラーベンツへ譲渡されましたし、おそらくこれが市販車に搭載されることはもうないでしょうね・・・。技術的には素晴らしいと思いましたけど。

質問者が納得別に問題はないでしょう。オイルの色は正直各オイルメーカーの自己主張ですからね。成分が同じでしたら基本的には問題はございませんよ。 ※ただね、出来ればミッション系のオイルは純正での交換をお勧めいたします。それかせめてディーラーで交換してもらいましょう。もし潰れると金額が大きいですから。こと保証期間中はなおさらですよ。

質問者が納得業界のものです 三店舗経営です 昔のＨ１１年～セレナはよく有りましたが 本当はミッションのとこについている二つのセンサーが故障が 多くそれを交換すれば直る場合が多いのですが、ミッションすべりと同じ症状なので知らないお店はミッション交換と言う方が多いです ノアとヴォクシー同じエンジンですが。前の方のオイル管理が悪いと６万㎞でもエンジン不調となります これは業界では結構有名な話ですが一般の方は知らない方がほとんどです 私はノアはやめた方が良いと思います メンテナンスをしっかりやる方ならＯＫ何ですけどね！ ...

質問者が納得結構単純なモデルチェンジかと思います。 ハイブリッドシステムはJATCO開発のCVT8に載せ替えるだけで、エクストレイルハイブリッドの横展開です。 日産はトランスミッション開発・製造をJATCOに出資して調達するだけです。 http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html S-HYBRIDは名前にハイブリッドが付いてはいますが、実質アイドリングストップ車です。 Q1：そもそもミニバンは荷物を運ぶ道具でしかありませんから、走りを楽しめない車は選択肢にはありま...