セレナ エンジンの解決方法

質問者が納得初めまして。以前23系ｾﾚﾅに乗っていました。エコドライブで街乗リッター１０km高速１１kmでした。この時代の車はAT車の方が燃費は悪いです。カタログスペックでもMT車のほうが燃費が上でした。日産のホームページで見ることができますよ。 ちなみにチューニングもしてました。アペックスのスーパーAFC、タコ足（シルビア用)、ボルクTE37、イリジュウムプラグ、プラグコード(スピリットファイアー）、エンジン添加剤などです。決して速くないんですが荷物をたくさん載せてもMTなのでしっかり走ってくれました。この車が大好...

質問者が納得全然話が見えない・・・ ＞ファンベルトの調整ミスで、ベアリングの不具合発生？ でも調整は自動調整（オートテンショナー）？？ 意味が分からない・・何の調整ミス？ この式のタイプは、常に負荷を掛けて丁度良い張り具合を保っている為 年数や距離数が多ければ、スプリングの不具合やベアリングの不具合も起こす・・ なので、ベルトを交換する際にテンショナーを目視でも外してでも ガタツキは無いか？空転させた時異音がしていないか？を確認して 異常が無いなら、ベルトのみを交換します・・異常があればオートテンショナーも交換です。...

質問者が納得オンのは、メニューボタン長押しするっと画面消えっぞ。

質問者が納得おそらくエンジンの不具合です。 ディーラーで点検してもらってください。

質問者が納得CVTの場合それほど神経質にならなくてもいい ステップ式ATの場合は、油送経路がかなり細く そこにスラッジが詰まると致命的なので 過走行車はヘタに交換しないほうが良い CVTの場合は、潤滑とベルトを挟む油圧にオイルが 使われているが、スラッジ云々よりもオイルのせん断 による性能劣化、潤滑不良のほうが怖い 長く乗るなら換えたほうが良い

質問者が納得ウザいオープニング時の音ですが、ピークボタンを押しながらエンジンを始動(この時は鳴っています)一旦エンジンを切り、又始動すると、消音している筈ですよ。

質問者が納得これは、ロックアップクラッチの動作の問題です。 ある程度走行して、油温があがると、トルコン内のロックアップクラッチが動作して、直結となります。 【発進時20km/2000回転あたりになると1500回転まで回転数が下がり】と言うのが、ロックアップした証拠です。 【しかしその日最初に乗る時や、外出先で2～3時間以上停車した後は発進時20km/2000回転になっても回転数が下がらず、】これは、油温が低くなったため、ロックアップのタイミングをずらしているためです。 コンピューター側の制御の問題なので、特に気にし...

質問者が納得http://gmw2.web.fc2.com/serena/maint.htm http://yanu.gozaru.jp/cvttrouble.htm 当時のハイパーCVTはかなりトラブルがあるようです。

質問者が納得今の車はほとんどメンテナンスフリー状態です。 整備と言ってもブレーキの点検、交換、タイヤの点検、交換、 ライト、ウインカー、ワイパーが動くか、ホーンがなるかなどの点検くらいです。 エンジン・ミッションなどはオイル交換くらいで極端に言えばいつ潰れるかは車屋さんにもわかりません。 車検時でも走ってれば問題なし！！位に皆さん思っています。 金額は法定諸費用+マイナー整備（点検、洗浄程度）パーツ交換（見積もりに記載）くらいでしょう。 保証継承されているなら、ディーラーで相談して見てください。年式によって...