ティアナ 燃費の解決方法

質問者が納得意外なところで、少し車間を開けるのが効く。開けすぎるとコンビニからクルマが出てきたりして減速を余儀なくされるからｘだけど、前方との車間が開いていると速度調整のアクセルワークが減るのでそれだけで燃費が上がる。あと信号で止まりそうと思ったら、もうその時点でアクセルオフ。これもかなり効く。 判ってきたら、それが優雅な運転であることに気づく。ティアナはその風格があるクルマですしね。

質問者が納得ティアナの230Mは前モデルのグレードなので中古車でしょうか？ シルフィは1500～2000CCあるので一概には言えませんが燃費は明らかにシルフィG11の方が良いです J31ティアナ230M、G11シルフィ20M両方所有していましたが ティアナでリッター当たり7～8キロ程度、シルフィは10～12キロ程度でした。 車幅はティアナは3ナンバーだけあってちょっと狭い道や駐車場は気を使いました。 シルフィはウッシュからの乗り換えならば違和感は少ないと思いますがやはり後方視界は悪いのでバックカメラは欲しいです。...

質問者が納得どちらも乗った感想ですが、加速感はアコードの方がありました。 一瞬【えっこんなに速いの？】 って思ったくらいです。ティアナの場合は速さというよりは安定感ですかね。 (´・ω・｀)

質問者が納得どのあたりの価格で判断するのかがちょっとわからないですが、国内メーカー物で考えると、 ダンロップエナセーブＥＣ２０２は、結構静かだと評判です。 http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec202/ 最初、慣らしが終わるまではうるさいらしいですが、それを過ぎると静かだと。 エコタイヤですから、燃費も良くなるかと思います。 あとはトーヨーのエコウォーカーですかね。 http://toyotires.jp/catalog/ew.html こちらもベーシックな...

質問者が納得それは車重の軽いティアナでは、買うのはその人の求めることで変わる。安くて広い＝ティアナ 走り＝フーガ 見栄っ張り＝クラウンでは。 あとはデザインでも気に入るかも？ 私はフーガが一番デザインが好き

質問者が納得１～３の項目で有利なのはアコードですかね。 ４は、ホンダデザインの長所（短所という人もいますが）の先進性のあるデザインで今でも通用するかと思います。 ６に関してはプラス排気量差のあるティアナが有利です（ティアナ自体サルーン的な車なので）。 総合的にはアコードだと思いますが走行性能が長けている分、足が固いのでゆったり乗りたいのでしたらモダンなティアナがお勧めです。

質問者が納得そりゃ燃費はティアナでしょうW 走りは絶対にアコードですよ。あのアクセルペダルが語ってるじゃん！ オルガンペダル式なの見ると、あーヨーロッパ市場意識してるなって思いますね。