ティアナ 日産の解決方法

質問者が納得◆メーター等の照明が全て消えて… メーターに接続されている配線の接続不良が考えられます。 コネクターの抜け ハーフロック コネクターの端子抜け ◆タコメーターは０を指してるにも関わらず、エンジンは回ってました。 エンジン⇒メーターの配線のトラブルが考えられます。 エンジン側の接続部に冷却水や潤滑油などがかかっている。 ◆メーター奥付近でバチバチと音がしました。 配線の焼け：焦げ臭いにおいはしませんか？ リレー接点：接点が溶着しているかも？ ◆メーカー保証で直るのでしょうか？？？ 新車で購入した場合…...

質問者が納得のちのちカスタムを考えてるならマークXの方が部品は多数あります。 ノーマルで乗るとすると維持費はだいたい同じくらい。 燃費はティアナの2300ccが一番いいかな とはいえマークXの2500とほぼ変化はありません 税金も同じですし。

質問者が納得ディーラー好きな私です。 ①は妥当な金額だと思いますよ。 ②3500ccと言う排気量、年式から考えるに妥当かと思います。 ③ちょっとお高いかと思います。 ②については購入後粗探ししたら・・・直ぐに元は取れちゃいそうな感じがします。如何でしょうか？ ※ちなみにこれってディーラーはどちらになりますか？詳しい保証内容を知りたいですね。

質問者が納得今まで日産は欧州とアメリカなど、各地ごとで別々に車を開発して売る政策を取ってきました。そして、今までのティアナはアメリカでのいちばん大きいセダンであるマキシマの兄弟車というか、アジア版という位置付けだったと思います。 しかし、欧州での日産はルノーの邪魔をしないようにニッチ市場向けの車種に特化するようになり、一方アメリカの市場はダウンサイジングが顕著で、それまでのいちばん大きい車種(フルサイズ)が消滅して、１ランク下の中型車(インターミディエイト)の車種がそれに取って替わるようになりました。 そういうこと...

質問者が納得日産が好き！ というのであれば、日産車と駆動系を共用する ルノー メガーヌ でしょうね。 エンジン：MR20DE トランスミッション：JF011E（ジャトコ） http://www.renault.jp/car_lineup/megane_hb/gallery.html

質問者が納得のりつぶすのなら、30後期セルシオがお勧めです！ 以前に乗っていましたが、エアサスなので乗り心地もよく僕が所持していた車体は、故障もあまりなくとても良い車でした！

質問者が納得まず、ＦＲベースの４ＷＤというのは非常に特殊な部類の車になるはずです。構造的にも。 したがって、ＦＲベースの４ＷＤが非常に少ないわけですね。 ＧＴ－Ｒのように４ＷＤを使って走行性能を上げる目的が明確ならよいのですが、普通のセダンの４ＷＤはどちらかというと雪国向けという傾向が強いでしょう。 これはＦＦのセダンでも一緒なのでしょう。 雪国というのは凍結防止剤などで車体も傷みやすいので、恒久グレードは買わないだろう・・・という考え方はあるかも知れませんね。 また、上位グレードを４ＷＤにするとさらにコストアップ...

質問者が納得そうではなく、単に需要が少ないからです。 残念ですが、サンルーフを採用する車種は減っていくかもしれません。 メーカーは需要があるから作るわけで、わざわざ重量がかさみ、 剛性も落ちるサンルーフを作りたくはありません。 いままでは上級車種を中心に一定の需要があり、 中級車種以上で採用されていましたが、ここのことろ装着率は車種によっては ５パーセントに満たないようです。 かつては標準装備であった「灰皿」「シガーライター」もオプション化されつつあります。

質問者が納得流石の日産車です 故障は少ないですよ 知り合いが、所有してますので聞きます しかしながら、パワーは無いと聞きました 以前のローレルに比較して、全く、非力である 加速感も無い～～～このように聞きました 韓国では、ティアナは、爆発的に売れてますよ！！！ 韓国人に人気のデザインなのですね。。。