ティーダ 感じの解決方法

質問者が納得明らかに乗り続けた方が安いです。 １５０万円の新車を買い直すと、１０年で価値はゼロですから、１０年どこも直さずに乗れたとしても年間１５万円も捨てていかなければいけない計算になるんです。 それを考えれば、今の車に多少修理費がかかっても、今の車に乗った方が安いです。 （さすがに年間１５万円も修理費は発生しないので） お金は貯められるときに貯めておいた方がいいですよ。

質問者が納得ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄやﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄも疑ってみてもｲｲかも知れませんね。

質問者が納得つい最近までＳＸ４のＧタイプに乗っていましたが乗りやすく走りやすい車でしたよ。力はあまりありませんが遮音性やシートの作りが良いので乗っていて疲れません。スズキらしいしっかりした造りだと思います。 燃費は通勤のみで１Ｌあたり11キロくらい。長距離のみで17キロくらいでした。 シートやドアが厚いためにリアシートの足元は狭くリクライニングはありません。ラゲッジも広くありません。 二人までならＳＸ４、リアシートに人を乗せることが多いならティーダが良いのではないでしょうか。 補足を受けまして ターゲットにしている...

質問者が納得トーションビームも当初は弱点もありましたが、改善されてきて今では知らずに乗ると余り気になりません。 私もマルチリンクのサニーからトーションビームのパルサーに乗り換えましたがブッシュのタワミやアブソーバーでうまく処理しているように思います。 マルチリンクの方が優れているのは当然ですが、コストとメンテナンスの点から日産車に限らず、最近の車はトーションビームになっているのだろうと思います。 マルチリンクはデリケートでアライメントが狂いやすく、タイヤの片減りなどがあります。マルチリンクは溝に落輪などするとロアーアー...

質問者が納得やっぱりシートと足回りだと思いますよ ベンチシートであったりシートが薄い、固すぎる、または柔らかいと疲れます。 ヴィッツなどは長時間ドライブ向けではなく日常の足に重点を置いてるんでしょうね。 買いやすさのために価格を押さえるべくコストカットしたという側面もあると思います。 ベンチシートでないものでサイズよりも価格的に1クラス上のものを選べば大丈夫だと思います。

質問者が納得仕事柄、両方によく乗りますが全く別物ですね。 内装の質はかなり落ちてます。 広さは十分に広いと思います。

質問者が納得元ディーラーマンです。同じ日産のパーツですが、新車保証の摘要にはならないと思います。 自分も昔使ってましたが、あまりにも摩耗やカスがでるので、ローターをオーテック車種のグレードにしたり、ブレンボに変えたりといろいろしましたよ。

質問者が納得まあ、中古車なんである程度は・・・ってことが前提になると思います。 そして、解決しない期間が長いだけで、不具合としてはエアコンと異音の2つだけですよね？ 憑いてるとか考えるのは被害妄想ですよ～。機械物なんで必ず原因があります。 突き止めれば必ず直る（事故車で無い限り）ので頑張りましょう。 エアコンに関しては、風向きを変更するフラップ板を動かすモーターとか歯車の不良だと思います。 これは部品交換すればすぐ直ると思いますよ。 キーキー音に関しては、やはり試乗なしで購入された？のが問題ですね。 中古車屋に文句言...

質問者が納得乗車人数で検討されては如何でしょう。 3名以上の乗車機会が多いならティーダ。1～2名乗車ならランクス。 私はティーダにも乗っていますが、基本的にティーダとランクスでは車高が55㎜違います。（ティーダの方が背が高い）乗降性は良いのですが、ドライブフィールはミニバン的です。しかも空気圧の高いエコタイヤを履いています。 4ATの旧型ADバンにも乗りますが、CVTは静粛性と高速道での燃費以外の恩恵は感じません。高速道や自動車道を走る機会が多いならCVTに分があると思います。熟成されたATはコスト面で安心感があ...