テラノ 中古の解決方法

質問者が納得ジムニー乗りです。 平成６年前後ならJA11ですね。 人気の型なので中古でも値は張りますが無駄に頑丈です。 JA11の最終は７か８年式です。 パワステも付き、エンジンも熟成されオススメです。 板バネ特有の乗り心地など サニーからの乗換えで不便なところもあると思いますが。 知り合いのジムニーは１８万キロ走ってますが問題なしです。 定番の故障個所はエキマニの割れとセルモーターの不良ですかね。

質問者が納得フロントスピーカーに差し込んであるギボシ自体の接触不良か、デッキ側の接触不良。もしくは車両側の断線も考えられますね。 社外デッキに交換しているのであれば、直接デッキからスピーカーまで配線を引き直すのが１番てっとり早いかと思います。

質問者が納得さすがにD21はもう古いです。仮に良さそうな中古車を見つけても、その頃は走行距離の管理システムも無かった時代ですから、今のテラノと変わらない程度の車を買う事になるかも知れません（テラノなどのTD27エンジンは、ヘッドガスケットが心配で、ミッションも不安です。） しっかりお金を掛けて今のテラノを直すか、買い換えるならR50の方が良いと思います。

質問者が納得情報が少なすぎるのでトンチンカンになるかもですが...... まず、ＡＴ車でしょうか？ ＹｅｓならＡＴが滑っています（多板ＣＴ/Ｂａｎｄ/Ｂｒａｋｅの滑りなので要ＯＨ。僕なら50万円くらい請求）。ＭＴならクラッチが滑っているようです....板と押さえＰｌａｔｅを含めて修理代金は10万くらいでしょうか。 排気系と隣接する燃料タンクの内部は結露が激しく、汲み上げられた水混じりの軽油はライン中のセジメンタトラップで水のみ阻止される構造ですが、水が溜まると蓄えきれず....最初は少しずつ...そして一気に送り込...

質問者が納得119エンジンだったら？117エンジンだったら他にも欲しがる人も多いと思います。 これは乗り比べないと解らないと思います。 Gについは、よく知っているとの事ですがご心配のとうりこの年式では何が有ってもおかしくないですね。覚悟が必要と思います。 100万円で117エンジンのゲレンデで有れば私は買ってしまいます。（お金はかかってしまうのは承知で。） ＊雪国に住んでいるとの事ですが結構積もった雪道を走った次の朝などはシフトが凍って動かなくなったりします。ベンツのディーラーのお知り合いに対処をしてもらってからの購入...

質問者が納得テラノ、いいですね。 私も好きです。 平成５～６年ですと「Ｄ２１型」のカクカクのやつで、 平成７年以降ですと「Ｒ５０型」のちょっと丸いやつになります。 どちらが好みですか？ 黒色ですが、基本的に黒ツートンになります。 ＭＴでディーゼルだと、タマ数も少なく、更に国内需要より海外に輸出される方が多いと思います。 走行距離が10～15万kmで、Ｄ２１型であれば、根気よく探せば見つかると思います。 値段ですが、良心的な車屋さんでしたら、何とか40万で収まるかもしれません。 この車両に搭載のＴＤ２７と言うエンジ...