テラノ 修理の解決方法

質問者が納得ＴＲ50ということは、ディーゼルですよね？ 発電関連の故障ではないですか？燃料、水温計については、置針式のものと仮定した場合、その症状で納得できます。が、夜間走行時、ライトは消えませんか？もしも消えないということであれば、メーター関連の故障のケースを疑います。 夜間ということですので、ライトを点灯しているときの不具合と予測できますが、たとえば、昼間にライト点灯走行した場合はどうでしょうか？ 水温、燃料は、元の位置なのであれば、それが不具合と判断する材料が、回答する側にはありませんので。 トラブルで、わかりに...

質問者が納得まず。どの地域かを書かないと誰も回答のしようが無いと思いますが。

質問者が納得鉄管でしたら。まず破損部分を探して切断、工業用燃料等に対応したパイプにその部分を取り替えれば燃料は、通るはずです。燃料パイプであってもジョイント等で切って繋げば可能かと思いますよ。繋ぎ目は、バンドで確り締めて下さいね。 以前燃料漏れをパイプ交換で直した時は、このやり方でした。ただ、燃料なので大変危険ですのでご注意を。また、お怪我破損等なきようにと願います。不十分な説明かと存じますがお役に立てれば幸いです。

質問者が納得今、エコカー全盛ですが、買い換えるほうが当然高くつきます。車はその人の満足感だけと自分は思っています。古臭いその車（失礼ですいません）が好きなら乗るべきです。好きな車を手放すなんてとんでもない。壊れるその車に嫌気がさしてきたなら買い替え時です。 予算と車検等のタイミングはあるでしょうが、そんな風に決定してはどうでしょう。 ちなみに自分は、そんな古くさい車も大好きです。

質問者が納得自分でやれば、ブレーキマスターピストンが6千円、フルードが1リットルで1．5千円で合計7500円程です。作業は1日で終りますから、日当2万円と考えればイマドキ収入の良いバイトです。 私ならまずは、そのゴムといわれるピストンを交換してみます。ダメならシリンダーをゲットしますが、新品でなくても中古良品が手に入ればよいわけです。手抜きをするなら、解体屋に足を運んで中古良品を手にいれれば、その中古の寿命まで使えるわけでわざわざピストンを購入する必要は無いわけです。 さて、マスターシリンダーが新品で手に入らないの...

質問者が納得ガラスは、ガラスを下で挟み止めてるだけ。 なので、ガラスの枠ゴム（ガラス・ラン）が硬くて上がらないのに、 無理やり上げたため、 下がらないほど硬い状態で、ガラスを下げる時に、 ガラスの下を挟み込んでる部分が外れ、 ガラスを落としてしまった。 修理は、内張りをはぎ、 中のウィンド・レギュレータ（上下する機構）を取り外し、 外れたガラスを、プラスチック・ハンマーで挟み具部（ハカマ）に叩き込み それをレギュレータにボルトで組付ける。 ガラス枠ゴム（ガラス・ラン）が硬くて外れたので、 この縁ゴムも換えないと、は...

質問者が納得玉切れ直前です。 キセノンは、バルブが切れる直前に、ピンク色に変わる症状が出やすいです。 ちなみに純正バルブの値段は13000円税別でAY080-30002 基本、交換するしか直す方法がありません。

質問者が納得情報が少なすぎるのでトンチンカンになるかもですが...... まず、ＡＴ車でしょうか？ ＹｅｓならＡＴが滑っています（多板ＣＴ/Ｂａｎｄ/Ｂｒａｋｅの滑りなので要ＯＨ。僕なら50万円くらい請求）。ＭＴならクラッチが滑っているようです....板と押さえＰｌａｔｅを含めて修理代金は10万くらいでしょうか。 排気系と隣接する燃料タンクの内部は結露が激しく、汲み上げられた水混じりの軽油はライン中のセジメンタトラップで水のみ阻止される構造ですが、水が溜まると蓄えきれず....最初は少しずつ...そして一気に送り込...

質問者が納得１０万キロ越えてる時点でほとんど下取り価格はありません。 でもお愛想で何万かでは引き取ってくれるでしょう。