ノート 新型の解決方法

質問者が納得初めて知ったのですが車種記号で取り付け不可とか規制とかそんなのあるんですか？ 車の構造上つけられないならともかく、社外HIDが車検通らないなんておかしいです。 私整備士で同様に社外HIDの車の車検も何台もやってきましたがそんな事初めて聞きましたよ？ 最新の車も同様です。 持ち込みでもダメだったことはないです。 もしかすると法律が変わっている可能性もないとはいえませんが･･･・。 もちろん不適合のHIDもよく見ますが、きちんと指定されている明るさなどハロゲンと同様の基準で問題なければ通ります。 何と...

質問者が納得スマートキー仕様の車は、スペアキーでエンジンはかけられないです。 スマートキーには鍵が内蔵されてますが、あれは車のロックを外すだけですし、緊急措置なので基本的に使いません。 コンビニでスマートキーの電池を買ってくるか、エンジンはタッチ始動(指でなくスマートキーでスタートスイッチを2秒押す)で対応させます。

質問者が納得日産ノートのハイブリッドやディーゼルモデルが日本で発売される可能性はありません、と言うより日本の排気ガス規制により発売出来ないのです、 ディーゼル車はＣＯ2がガソリン車より少なく温暖化に優れ地球に優しいエンジンと欧州では支持されていますが日本では黒煙や1酸化酸化窒素が多いから販売出来ません、つまり欧州ではクリーンエンジンでも日本ではクリーンではないのです、 日本ではクリーンエンジンを造れますが(日産三菱マツダ｣)製造単価が50万円ほど高くなります、それにメンテナンスが旧式のディーゼルより大変高い上困難です...

質問者が納得8月の発表です。 生産がマーチ同様タイになります。 インビテーションをベースに生産する予定です。 3ナンバーに拡大される可能性もあります。

質問者が納得４月２日から申請を受付し始めたばかりなので、おそらく支払われた人はまだいないか、いてもごくわずかでしょう。 次世代センターの進捗情報ページも工事中のままなので現在金額はわからないですね。当初から秋には終了すると言われていましたので年内購入などとのんびりしていては補助金は貰えないと思います。最近の情報では７月中旬には無くなるのではないか？とも言われています。

質問者が納得ティーダが、まもなく、モデルチェンジなので、そのほかの車のデザイン、エンジンの型式もわかってくると思うよ 次期 ノート http://mobile.autoc-one.jp/news/982821/ 次期 ティーダ http://jig114.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0407PfQ23NAW8NcF/0?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fnissan%2Ftiida-4.html&_jig_keyword_=%8E%9F...

質問者が納得コンパクトカーという位置づけから、そうなってしまうのかもしれませんね。コストカットの面もあると思いますが、低価格車なんだからそこまでしなくていいという思惑があると思います。 国産コンパクトカーは、他のメーカーもプロジェクター式を採用してるのはほんのわずかです。デミオ・スイフト・パッソなどの一部グレードだけでしょうか・・。新型フィットが掲載の写真の同じ仕様で出たら、相当格上の車に見えますね。

質問者が納得私も乗り始めて半年でようやくわかってきました。。 ①エコモードでは踏み込まないとＳＣは作動しません。 ②ノーマルモードでは発進直後からＳＣの電磁クラッチがつながりＳＣがゴロゴロと回り始めます。 低回転ではパワーがＳＣに食われている感じです。 ③ＳＰモードはノーマルモードで副変速機にに入らず、回転数が高いままとなります。 エコとノーマルモードでも、燃費はメーター表示でそんなに違いません 私の車は都心専用ですが、１４キロ台後半です。 モードを変えてもアベレージで０．２くらいしか変わりません。 モードよりも運...

質問者が納得燃費 よくないですよ、メーターの燃費表示はアベレージで１４．４ｋｍ 満タン法で１３．３ｋｍだった。 乗り心地 よくないですよ、サスが動いているのか疑いたくなります。その代りコーナリングはロールなしで良いです。 道が荒れているところでのロードノイズはさながらロケットの打ち上げの様（音の質で大きさではない） 使い勝手 1台しか家にないのならこれはよい車だと思います。 4人乗っても狭いと言う人はいませんし、パワー不足という人もいません。 物入れに蓋がないのは？だったが、グローブボックス内にカード入れを発見して...