ノート の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得そもそもスパーチャージャー付き車両の価格設定が１０万ぐらい高かったのでその部分は修正されるでしょう。現行車は装備を考えるとフィットより１０万円以上高いので、間違いなく実質的に値下げになります。新型で少なくとも１０～１５万円お買い得になりますが、今購入すると値引き+装備で２０万お徳なのでお買い得度合いはあまり変わらないでしょう。

質問者が納得確かに新型のマーチとノートには、なぜキセノンの設定が無いんでしょうね？？？ E12にＨＩＤを付けた事が無いのではっきりした事は、言えませんが車検に通らない可能性は有ります 専用ＫＩＴと言ってもバーナーは、汎用のＨ4のＨＩＤバルブを使用していると思います。 では何が専用なのって話になると思いますが、殆んどの場合は車体への取り付け方が車種専用になってます。 例えばバラストやイグナイターの専用取り付けステー、固定位置の指示、説明書その程度の物です 基本ハロゲン用のヘッドライトは、ハロゲンバルブの使用でキッチリ光軸...

質問者が納得アイドリング時の燃料が希薄過ぎて、燃焼が継続できないのでしょう。 燃料調整すれば直ると思います。 その位は、どの整備工場でもできるはずです。 (take750ssさんへ)

質問者が納得私もセスルターのアシュラミラーレーダーを使用しています。 まず不定期に再起動するのは恐らく電源の取り方がまずいかアース不良のどちらかでしょう。 ケアレスミスとしてアタプターから本体への電源差込みが奥まで入っておらず甘いというのもあります。 電源はエレクトロタップで取った場合、配線の皮が綺麗にむけずに接触不良で通電が不安定になっていることが多いです。 よって私は極力タップは使用せずギボシ等で確実に接続します。タップを使用する場合はまず配線にカッター等で切れ目を入れて皮膜を数ミリ開き銅線を確実に出し、タッ...

質問者が納得日産DAYZと三菱ekはほぼ同じ車ですので、見た目で選んで良いでしょう。 デミオはいい車ですよ。マツダはマイナーなイメージを持たれているかもしれませんが、最も「走る、曲がる、止まる」をしっかり作り込んでくるメーカーです。耐久性や品質も今じゃ他メーカーと変わりません。 スイフトもいい車ですけど、あのボディで1.2はちょっと非力でしょう。 ノートは一番広いですし無難な選択ですね。高速乗るならスーパーチャージャーモデルを選んだ方がいいでしょう。 将来ご結婚を考えてたとしても、今欲しい車を買うべきだと思います。 ...

質問者が納得私も乗り始めて半年でようやくわかってきました。。 ①エコモードでは踏み込まないとＳＣは作動しません。 ②ノーマルモードでは発進直後からＳＣの電磁クラッチがつながりＳＣがゴロゴロと回り始めます。 低回転ではパワーがＳＣに食われている感じです。 ③ＳＰモードはノーマルモードで副変速機にに入らず、回転数が高いままとなります。 エコとノーマルモードでも、燃費はメーター表示でそんなに違いません 私の車は都心専用ですが、１４キロ台後半です。 モードを変えてもアベレージで０．２くらいしか変わりません。 モードよりも運...

質問者が納得黄色い点灯は警告灯なので故障です。 症状的に早めの整備が必要かと思います！

質問者が納得コンパクトカーという位置づけから、そうなってしまうのかもしれませんね。コストカットの面もあると思いますが、低価格車なんだからそこまでしなくていいという思惑があると思います。 国産コンパクトカーは、他のメーカーもプロジェクター式を採用してるのはほんのわずかです。デミオ・スイフト・パッソなどの一部グレードだけでしょうか・・。新型フィットが掲載の写真の同じ仕様で出たら、相当格上の車に見えますね。

質問者が納得レギュラーとハイオクを混ぜたとしても問題はありませんよ。 レギュラーの不純物を取り除いたものがハイオクなので基本はほぼ同じです。 レギュラーが残っている状態での給油であるならば少し燃焼効率が悪くなる可能性がありますが、500円分とのことなので変化はないでしょう。ご安心を。 あとハイオクのほうが高いですが高いなりに燃費は上がりますので利点はあります。 そのためにはハイオクを給油し続けて中身を入れ替える必要がありますが…。