ノート 問題の解決方法

質問者が納得ナビ本体にはバックの信号は入力されてますか？ バックカメラはバックの信号が入力された時に映ります。 これも接続状況でチェック出来ると思いますが・・ 追記 紫/白がナビ本体のバックの信号の配線だと思います、 説明書があるなら確認してください。 その配線に後退灯の配線から12ｖを入力します。 バックカメラの電源の分岐でかまいません・ 12ｖが入力されればバックカメラの映像に切り替わるはずですよ。。 補足も使われてますから ダメな場合には新たに質問して下さい。。

質問者が納得数値上 容量は同じですが、ノート等現行車（平成16年以降くらい）は 省燃費設計上、急速充電しかしない為、普通のバッテリーでは 1～2年しかもちません 専用の高耐久バッテリーが必要になります 日産純正で言うとXシリーズというタイプが該当します ノートでは65B24L になります 金額は値引きして2.5～3万円前後 まぁ1万円位の安バッテリーを毎年変えるか3万円で5年使うか という考え方になります、どちらを選択するのかは自由です

質問者が納得後部電灯で光らせてって事は夜ですよね？ 見えるように色んな方法がありますが、外観をあまり変えたくないなら、ハザードを点灯させればと思います。かなり合法と、親切ですし（笑）

質問者が納得自分はZ11キューブに乗ってます。 エコスと住友で作っていると思われるオートバックスのマックスグレードを履かせてみましたが、乗り味、ライフともエコスの圧勝でした。ファルケンも住友系なので最初から目が少ないのではないかと思います。 トーヨーは試したことないので分かりませんが、この中からならエコスを選びますね。

質問者が納得その２つの電池の違いは厚みが違うだけなので機能的には全く問題ありませんが、本来入っている電池より厚みのある電池を入れているので衝撃等で合わせ目が外れてしまう恐れが有るかも知れませんね。 電池自体、高い物ではないので正しいサイズを再購入された方が安心かと思います。 話は逸れますが、キーホルダータイプのライトに本来SR４４を４つ入れるのですが自分はSR４３を５つ入れて明るくして使ってます(笑)

質問者が納得

質問者が納得電動パワーステアリングには、そのような過剰操作でモーターが加熱した場合、システム保護のためにパワーアシストをカットするフェイルセーフ機能が備わっております。 低速時の操作というのは、パワステ（というかステアリング）機構には極めて大きな力が掛かるため、そのような症状が現れる場合があります。 とりあえず一晩程度パワステ（車）を休ませてみて、それでも症状が改善しない場合はモーター破損が考えられるためディーラーへ。

質問者が納得車はバッテリー上がりの事を想定して作っていますので大丈夫です ラジオのメモリーが消えるとかトリップメーターが０になるとかありますが重大なトラブルにはなりません エンジンも不調になる事がありますがしばらく乗ってれば安定してきます

質問者が納得私も乗り始めて半年でようやくわかってきました。。 ①エコモードでは踏み込まないとＳＣは作動しません。 ②ノーマルモードでは発進直後からＳＣの電磁クラッチがつながりＳＣがゴロゴロと回り始めます。 低回転ではパワーがＳＣに食われている感じです。 ③ＳＰモードはノーマルモードで副変速機にに入らず、回転数が高いままとなります。 エコとノーマルモードでも、燃費はメーター表示でそんなに違いません 私の車は都心専用ですが、１４キロ台後半です。 モードを変えてもアベレージで０．２くらいしか変わりません。 モードよりも運...