ノート 自動車の解決方法

質問者が納得日産車は故障しやすいというのは平成初期の話ですね、主な原因はエアフロセンサーのコンピューターの誤診断によるものです。 他社の故障理由はもっとひどいです。昔のちょっとクルマに詳しい人なら中古の日産車を好んで買ってました。 でも現在はどこのクルマも気にすることはないですよ。 奥さんに日産は良くないといった人にどこがオススメか聞いてもらって下さい、きっとトヨタっていいますから(^_^;)

質問者が納得ダイハツのハイゼットカーゴはいかがですか？

質問者が納得そもそもスパーチャージャー付き車両の価格設定が１０万ぐらい高かったのでその部分は修正されるでしょう。現行車は装備を考えるとフィットより１０万円以上高いので、間違いなく実質的に値下げになります。新型で少なくとも１０～１５万円お買い得になりますが、今購入すると値引き+装備で２０万お徳なのでお買い得度合いはあまり変わらないでしょう。

質問者が納得候補の車両が全て５年５万キロ程の一般的な中古車・予算５０万と想定した場合ですと、①ラクティス②ノート③トレジア④フィットの順でしょうか。 ラクティスが①になった理由は ・中古車が選びやすい ・壊れにくい 特にこの２点でしょうか、ただし１３００ｃｃは避け必ず１５００ｃｃのモデルで。長くメンテナンス費用を抑えて手頃な中古車、となると悩みますが上記順位では？と思います。１５００ｃｃのラクティスは他車種に比べ決まった故障・メンテナンスしか発生しない印象です。ただし好みやその他条件もあるので・・・候補車種はいずれも甲...

質問者が納得メダリストは、かつて日産に存在した上級セダン・ローレルのトップグレードで、それなりに知名度の高いグレード名でした。 今回、これをノートのトップグレードに復活させたわけですが、 なかなか洒落たことをすると思いました。 近年、新車を買う層のうち５０代以上の人々がかなりの数を占めます。 昔と違い、コンパクトカーは若者や奥さんが乗るもの、というばかりではなくなってきました。 古いセダンに乗る年配層からの乗り換えがとても多い。 一方で、古い考え方の年配連中の中には、車を排気量でしか見なかったり、セダンじゃなけれ...

質問者が納得年間で3万キロちょっとの走行ということでしょうか？ 今回の場合ですが、交換するパーツが具体的にわからないため修理でOKとも言えません。 交換するパーツによっては30万キロも目指せますが、場合によっては他のパーツの故障も大いに考えられます。 まずは、具体的にどのような整備を行って40万円なのかをはっきりさせたほうが良いでしょう。 そして、例えば同じ2008年式のノートで走行距離６万キロの車を購入して、車検まで取得しても50万円です。 http://www.goo-net.com/usedcar/spre...

質問者が納得日産ノートのハイブリッドやディーゼルモデルが日本で発売される可能性はありません、と言うより日本の排気ガス規制により発売出来ないのです、 ディーゼル車はＣＯ2がガソリン車より少なく温暖化に優れ地球に優しいエンジンと欧州では支持されていますが日本では黒煙や1酸化酸化窒素が多いから販売出来ません、つまり欧州ではクリーンエンジンでも日本ではクリーンではないのです、 日本ではクリーンエンジンを造れますが(日産三菱マツダ｣)製造単価が50万円ほど高くなります、それにメンテナンスが旧式のディーゼルより大変高い上困難です...

質問者が納得私も質問者様と同じく日産のノートに乗っています。そして同じく軽自動車でもいいのかなと思ったことがあります。 先月ちょうど親について行って、軽自動車を何台も試乗したのですが、町乗りメインなら軽自動車（ターボで車重の軽い車種なら）でもいいかなと思いましたが、何台も乗った挙句やはりノートのほうがいいなと思いました。 以前は軽に乗っていましたが、私は高速を良く利用するので、そういった使い方だとノートのほうが格段に楽に感じます。 因みに以前乗っていたのは、H19年式のスズキのkeiワークスのMTで、登坂車線のある高...

質問者が納得コンパクトカーという位置づけから、そうなってしまうのかもしれませんね。コストカットの面もあると思いますが、低価格車なんだからそこまでしなくていいという思惑があると思います。 国産コンパクトカーは、他のメーカーもプロジェクター式を採用してるのはほんのわずかです。デミオ・スイフト・パッソなどの一部グレードだけでしょうか・・。新型フィットが掲載の写真の同じ仕様で出たら、相当格上の車に見えますね。