ノート 踏の解決方法

質問者が納得自分はバッテリーがあがったわけではありませんが、チェックランプがいきなり点き、エンジンを切ってある状態でウインカー(ハザードも)点灯せず、ヘッドライト点きっぱなしの状態で原因調べたらライトスイッチ(レバー)でした(^_^)分解して直りました( ~っ~)あとテールがショートしていてフォグとテールとヘッドライトが消えなかったこともありましたよ(￣○￣;)

質問者が納得ノートとフィットハイブリッド、きましたね！？ｗ まず、フィットハイブリッドは、思ってるほど燃費がよくないので、ここの書き込みにクレームが多いですｗ 乗り方もありますが、低排気量でもともと高燃費の車なんですから倍とか走りませんからねｗ １６キロくらいだと聞いてます。フィットを狙うのなら１３００ｃｃのノーマルが一番お買い得で 期待を裏切らないと思います。実際よく走りますし、１３００ｃｃですが２０００回転で最大トルクが出るので 意外とキビキビ感があります。 ノートは１５００ｃｃです。モデルチェンジを気にするの...

質問者が納得そもそもスパーチャージャー付き車両の価格設定が１０万ぐらい高かったのでその部分は修正されるでしょう。現行車は装備を考えるとフィットより１０万円以上高いので、間違いなく実質的に値下げになります。新型で少なくとも１０～１５万円お買い得になりますが、今購入すると値引き+装備で２０万お徳なのでお買い得度合いはあまり変わらないでしょう。

質問者が納得ちょっと表現が難しいんですがこの車には停車中にDレンジで ブレーキを踏んでいるとNレンジに入れている時と同じに近い 制御をしています。完全停止した少し後に回転数が負荷の 掛かっていない状態に上がります。簡単に言えばアイドリングと 同じ程度の回転数になります。なのでその瞬間にそういった感覚 になっているんじゃないかと思います。ですが実際に見た訳では ないので何かの不具合の可能性もあるので気になるなら一度 ディーラーで聞いてみるといいと思います。

質問者が納得警告灯が点くとディーラーで診断機で診て、どこに異常があるか教えてくれますよ。

質問者が納得通常の雪道ならD固定で良いです、雪だからと言って無理して２を 使う必用は有りません。 発進時にホイールスピンして発進し難い、10～20ｋｍ／ｈ程度で 長時間ノロノロ長時間走る等が無い限り２を使う必要は有りません。 ２速使用に捕われてシフトに集中しハンドル操作等がおろそかに成る 方が余程危険です。

質問者が納得かなりやりすぎだね。この手の装置はアンダーセンス（検出し損ない）よりオーバーセンス（検出過剰）で煩わしくなって切ってしまう可能性大なんだ。 要するの運転者が自覚しているかなんて気遣いせず、やたら警告音だしたりブレーキ掛けるから、運転者がブチ切れるんだ。 だからスペック上は安全車だけど実態はどうなんだろうね。 やっぱし運転者の脳みそとコミュニケーション取れて、運転者が自覚していないで回避行動を取る算段をしていないときにのみアシストする装置だといいんだがね。

質問者が納得日産DAYZと三菱ekはほぼ同じ車ですので、見た目で選んで良いでしょう。 デミオはいい車ですよ。マツダはマイナーなイメージを持たれているかもしれませんが、最も「走る、曲がる、止まる」をしっかり作り込んでくるメーカーです。耐久性や品質も今じゃ他メーカーと変わりません。 スイフトもいい車ですけど、あのボディで1.2はちょっと非力でしょう。 ノートは一番広いですし無難な選択ですね。高速乗るならスーパーチャージャーモデルを選んだ方がいいでしょう。 将来ご結婚を考えてたとしても、今欲しい車を買うべきだと思います。 ...

質問者が納得教習車はAT車でクリープ現象がはっきりと出ていたのでしょう。 ノートはCVTなのでクリープ現象がそんなに出難い為だと思います。 車種によってアクセルの踏み方やブレーキの効き始めは違うので 乗って慣れるしかないですね。 それでも最近のCVTは良くなった方なんです。 補足見ました。 文章で詳しく説明するのは難しいので 大まかな感じですが、ＣＶＴはその構造上、加速する時にエンジンの回転の上昇する速さと 実際の車の速度の上昇に差が出ますので、そのズレを感覚でつかむ必要があります。 発進時にゆっくりとアクセルを一定...