パオ 故障の解決方法

質問者が納得ニッサンの社員が「お遊び心」を！と造ったのがＢe-１で、 元々はＫ１０マーチをベースに造ってます。パオはその第二弾です そりゃ年式的にも改良はありますけど「やはりマーチ」です。 それでもＰ/Ｓが付いただけでもマシです。 経年老化は仕方ありません！それが嫌なら低年式のクルマなど 乗る資格はありません。人間といっしょで年をとればアチコチにガタが くるものです。 簡単な修理やメンテナンスすらする気がないと言うなら、 近所のクルマ屋さんに頼み込んで面倒を見てもらうしか 方法が無いでしょう。そんなに難しいクルマじゃな...

質問者が納得私は２台のパオ所有歴が有りますが 機械的には故障の多い車両ではなかったですよ。 ですが平成初期の日産車にありがちな錆がリアフェンダー周辺やスペアタイヤ格納場所などに発生してる車両が多いのでご注意して購入して下さい。 あと古い車両ですのでシール性が悪くなって三角窓の風斬り音、ヘッドライトバルブのゴムカバーひび割れによる雨水浸透でバルブ切れ・ブッシュ劣化によるシフトレバーの脱落などのトラブルも有りましたがお気に入りの１台でした。 すでに在庫部品の無い場合は解体屋からパオや兄弟車のＢｅ－１・マーチなどから移植した...

質問者が納得パオは着替えただけのマーチなので、古いマーチに準じて判断。

質問者が納得もう20年ほど前のくるまなので、車体の程度によってだいぶ差が出ます。 それにしても「故障などなく」とは考えない方がいいと思います。 3年ほど前に乗っていましたが、購入時は走るのに支障はない状態でした。 その後1年間で、 走っているうちにマフラーが折れました。 エアコンが効かなくなりコンプレッサーごと交換しました。 キャンバストップの動きが悪くなって、雨漏りもし始めました。 純正オーディオがたまに作動しなくなりました。 何かとトラブルは多かったですよ。 でも楽しい車でしたけどね。 車検に25万も掛からなきゃあ...

質問者が納得昔パオが大好きで、２台持ってました。 １台は水色のキャンバストップのマニュアル。 もう１台は、ベージュのノーマルルーフのオートマ。 僕がパオに乗っていて、困ったとか不具合とか感じたのは以下の点です。 ①キャンバストップの破れやすい、縮みやすい。 ②キャンバストップを開けるモーターが、屋根に固定されているのですが、これがゆるんでキャンバストップが開かなくなるときがある。 ③運転席と助手席に三角窓がついているのですが、これがゴムで固定されており、このゴムが結構いたみやすい。そして、車のスピードが出ると風の音...

質問者が納得程度や状態次第なので値段はわかりません。 ただ売るのなら早いほうがいいです。（年式で相場がかなり変動するため） 経験上、買取で1番高値を出してくるのはガリバーですね。複数店で査定してもらう予定なら一番最後にもって行くといいです。裏技として直営とフランチャイズがある買取店は直営のほうが高く買い取ってくれます。でもだいたい基準の金額が決まってますので、どの買取店で査定しても同じくらいの金額です。買取店は買取を急かしてくるため、査定額やサービスなどを念頭に置き、冷静な判断力をもって対応してください。うまく粘れば5...

質問者が納得指定されたURLは存在しません｡ ﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞから再度ｱｸｾｽしてください｡ ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!

質問者が納得サイトが見れませんので自分で探してみました。 ここのお店は信用できそうですね。http://www.rinku.zaq.ne.jp/kazumotors/top.html やっぱり古くなった車両は天井の幌？（キャンバストップ）部分が駄目になっていくのでしょう。オープンカーの宿命ですが。。。 エンジンはマーチですので丈夫で信頼できるし、パーツには困りません。 パオを再生する車屋さんは部品取り車を用意してる気がします。新品パーツがどれほど残ってるか分かりませんが、 ワンオフでパーツを作ることが出来るお店で購入し...

質問者が納得＞日産のパオがかわいくてずっと好きだったんですが、もうとっくの昔に製造中止になったんですよね。 そうですよ。 最終生産の一番若いパオでも18歳ぐらいだと思います。 ＞では今街中でけっこう見るんですが、皆さん毎年車検を受け、故障もあるとしたらそれを頻繁に直しつつずっと乗ってるという事でしょうか？ そういうことになりますね。 現在ではよっぽどボロボロでない限りはどんなに古い車でも車検は二年毎ですから、昔に比べると精神的に随分ラクになりました。 但し、13歳以上の車は自動車税が10％上乗せされてしまいます。...