パルサー トヨタの解決方法

質問者が納得１、GT-R（R35） ２、GT-R（R32～３４） ３、ランエボ（Ⅰ～Ⅹ） ４、インプレッサーWRXｓti(GRB) 5、インプレッサーWRXsti（GDB） です。やっぱりGT-Rはかっこいいし、性能もいいので大好きです。

質問者が納得実際に販売している車ははっきり言っていいところなしです。 かつて社運をかけてFIに挑戦しターボエンジンで圧勝したことがあります。 ホンダ好きな方はこの栄光にすがってホンダ＝高性能と思っているようですがちょっと違うんでは？ 実際量販車ではターボはもやはありませんし、F1で勝てたのもほとんど掟破りをしたからであってそれ以降レギュレーションでターボ不可です。どちらかというとこの後の成績からいってマクラーレンの技術に負うところ大だったと思います。 莫大な費用をかけたわりには担当者を社外に放り出すとか企業としての一貫...

質問者が納得他の回答者の方も書いてあるように、パルサーに使ってるホイールが前輪のブレーキキャリパーに干渉しない事が絶対条件です。 リアはドラムブレーキなので問題無いかと思います。 キャリパーに干渉したら走行中に異音やブレーキかけた際、振動が発生し、最悪ローターに歪みが発生したり制動力が落ちて、いつも以上にブレーキを強く踏まないと止まらないなどの現象が生じる恐れがあります。 くれぐれも、ご注意を

質問者が納得シートもでしょうが、多分、遠乗りして疲れるのは車の挙動も有るのでは有りませんか？カーブなど走っていて車がグニョグニョとよじれるとか。トヨタ特有のものですね。シャシーに一体感が無くて、四輪バラバラの感じ（重心が恐ろしく不安定）。車がカーブであちこち傾く。だから乗ってる人も疲れる。昔のトヨタ車は大衆車でもシッカリ作られていたようなのですが、バブル期以後特に９０年前後からダメになったみたいです。もう「どうにもならない状態」です。運転者の技量云々ではないですね。車の基本設計そのものからダメ。誰が運転しても最悪。幾ら...