ピノ アルトの解決方法

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/450663/car/373941/633276/note.aspx

質問者が納得軽なら間違いなくスズキだお。 でも結局はその店、保証などによるかなぁ。 中古でも新車でも壊れるものだし誠実な対応がない店は避けるべき。

質問者が納得他の方もおっしゃってますが、ABSの有無です。 ただ、同じ車を安くと言うならマツダのキャロルがお勧めです。 最終的な支払いは安くなると思います。

質問者が納得アルトのカーナビ オンダッシュ http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=318&ci=35

質問者が納得マツダのキャロルは、スズキが作ってマツダに供給している車です。つまり、スズキ製のマツダ車です。日産のピノも同様で、スズキ製の日産車です。見ても判るとおりキャロルもピノも一部分以外はスズキのアルトそっくりです。というか、実質的に同じ車です。 日産のモコも、スズキが作って日産に供給しているものであり、外見の一部以外は、スズキのMRワゴンと同じ車です。 もちろんそれぞれの会社が協力し合って行っていることですから、問題になるはずもありません。 他にも日産のオッティの正体は三菱のekワゴンですし、マツダのスピアーノの...

質問者が納得ピノは、アルトのフロントマスクと一部内装を変更したものです。 SはアルトのグレードのGIIに、EはアルトのグレードのXに該当します。 20万も違うと言うのは、4WDモデルと混同していませんか？ 話によると、スズキより日産の方が値引き幅が大きいらしいです。

質問者が納得お察しの通り、マツダキャロルも日産ピノと同じくスズキアルトのＯＥＭですよ。 なのでスズキアルト・日産ピノ・マツダキャロルの３車は同じ車です。 ちなみにキャロルがアルトのＯＥＭ版になったのは先代からなのでピノよりも先なんですよ。 それ以前のキャロルは中身がアルトで車体がマツダオリジナルのものでした。 １車種を２社以上に供給するというのは以前にも他車種でありましたが、片方あるいは両方ともマイナーな存在で そういう状態だったのを知らない人も少なくなかったかもしれません。 具体的には 日産ＡＤバン → マツダファ...

質問者が納得コストが下がること、より高価なドアミラーウインカーを売りつける口実になることでしょう。 ドアミラーウインカーをつけるとサイドマーカーを省略できてさらにコストが下がります。 でも車の価格はドアミラーウインカーの分のコストアップが出来、より儲かるわけです。

質問者が納得マツダボンゴ（本家）/日産バネット/三菱デリカ いすゞエルフ（本家）/日産アトラス/日産ディーゼルコンドル/マツダタイタン 日産ＡＤ（本家）/マツダファミリア/スバルレオーネ（絶版） トヨタダイナ＆トヨエース（日野と共同開発）/日野デュトロ/ダイハツデルタ（絶版）