ピノ スズキ アルトの解決方法

質問者が納得お察しの通り、マツダキャロルも日産ピノと同じくスズキアルトのＯＥＭですよ。 なのでスズキアルト・日産ピノ・マツダキャロルの３車は同じ車です。 ちなみにキャロルがアルトのＯＥＭ版になったのは先代からなのでピノよりも先なんですよ。 それ以前のキャロルは中身がアルトで車体がマツダオリジナルのものでした。 １車種を２社以上に供給するというのは以前にも他車種でありましたが、片方あるいは両方ともマイナーな存在で そういう状態だったのを知らない人も少なくなかったかもしれません。 具体的には 日産ＡＤバン → マツダファ...

質問者が納得コストが下がること、より高価なドアミラーウインカーを売りつける口実になることでしょう。 ドアミラーウインカーをつけるとサイドマーカーを省略できてさらにコストが下がります。 でも車の価格はドアミラーウインカーの分のコストアップが出来、より儲かるわけです。

質問者が納得問題もなにも、当のスズキでつくってOEMで日産におろしてます。 MRワゴン＝モコ、 eKワゴン＝オッティ、 ミニキャブ＝クリッパー、 セレナ＝ランディ、 も同様です。 似てるのではなく、同じクルマです。グリルなどちょっといじって、マークをかえてるだけです。 日産の工場では軽自動車は全く作っていません。全てスズキか三菱製です。 マツダの軽も全てスズキ製です。 スズキにとっては販路拡大になりますし、 日産にとっては「ガソリン高いから軽にしよっかー」とかいってる客も逃がさずに済みます。 マツダは、かつて自分で軽を...

質問者が納得デーラーの元々の顧客で有る場合が多いのでは。 競わされる為に共販しないでしょう、各々ファンや長年のユーザーも多いですから、 子どもや奥さん用、又このタイプの車が必要になって。