ピノ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ＡＢＳ警告灯の点灯要因の主なものは、４輪各々のスピードセンサー異常。 今のスピードセンサーは隙間に砂が挟まっても異常を感知する場合があるので、点検時に脱着したのなら、組付け時に砂が混入したということもあり得ます。 次にＡＢＳソレノイドリレーの断線・ショート。 そしてＡＢＳモーターリレーの断線・ショート。 リレーやモーターはＡＢＳアクチュエーターに内臓されている場合が多く、単品での点検が難しいことが多いです。 つまり、アクチュエーターごと交換しないと判らない、そしてそれで治るか判らないというケースがあるので...

質問者が納得十分あります。電球は消耗品であり寿命があります。例えば4000時間等というふうに大体の目安があります。よってブレーキを踏んでいる時間が長いと当然早く消耗して最終的に切れてしまいます。例えば、乗っている時間が多かったり、街乗りが多く信号待ちが多かったりする車のブレーキ球は良く切れます。 一般的に片方が切れたらもう1方も切れるころだと思いますので、同時に交換した方が安心です。 ただし、電球自体が不良品である場合もない訳ではありません。

質問者が納得問題なければ、スタンド等の車検で４万位で通ると思います。問題がある場合はどこまで整備するかによりますから分かりませんが、距離が伸びていないのでそれほどかからないと思います。 ただ激安車検はオススメしませんので、日産に入庫する事をオススメします。ブレーキフルードは必ず替えて下さいね。 LLCに関しては、最近流行りの長寿命タイプが入っていれば問題ありませんが、普通のLLCが入っている場合は車検ごとに交換して下さい。

質問者が納得ピノ E-FOURですね？ 型式ＤＢＡ－ＨＣ２４Ｓは４WDです。 ※補足について※ 質問者様のＤＢＡ－ＨＣ２４ＳのグレードはSタイプですね。 Sタイプの４WDはE-FOURとなってました。 Sタイプ２WDの純正では、リアウィンドにワイパーが付いなく Sタイプでリアウィンドにワイパーが付いている物は４WDです。 一番早い完璧な確認方法ですが、ピノはFFベースの４WDなので 後ろから腹下を覗いて、デフが付いていると１００％４WDです。（汗） 自分もかなり調べたのですが、この様な回答になり申し訳無いです。

質問者が納得車内のﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞダイヤル回せば治るはず。付いてなかったらボンネット開けてヘッドライトにUpって書いてあるネジを回せば調整できますよ。

質問者が納得ピノはまもなく、パレットのOEM供給開始に伴いカタログモデルから落ちますので、購入するなら今しかありません。 アルトと全く同じですので、アルト用で問題ありません。

質問者が納得普通に考えたら日産でしょうね。ＭＭに本社を移しましたがその金も現市長の中田が出しましたからね。企業誘致の名目でやりましたが車に乗らない人や生活苦の人たちのは何の意味もない税金投入でたからね。各区の役所に行き、役人の仕事ぶりを見ていればわかります。役所だけがいい思いをした感じがしますね。 日産と横浜市は次世代のＥＶ車で技術提携等を組んでますしとりあえずＥＶに乗ってればエコアピールもできるので・・・

質問者が納得あまりモコには詳しくないので、モコよりこっちがいい！とは言えないのですが、軽自動車であることには変わりありません。 軽自動車だからダメという事はないのですが、もうすこし予算に＋させてコンパクトカーも視野に入れてみると良いと思います。 軽は基本的に遠のりに向いていません。フィットとかのコンパクトカーの方が疲れないと思います。 車種によっては燃費もあんまし変わらないような。 しかし税金がちがうので、そこはお財布と相談ですね。

質問者が納得確かにアルトとピノは同じ車ですが、ピノは見た目で若い女性に受けるような変更がされているので言われている通りです。日産としては年配者向けとは思っていません。アルトのほうはほとんど若い人に売る気は無く、実際にほとんど年配者か営業用として使われていると思います。