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質問者が納得Z乗りです。またZのクラブにも所属しています。
Z33、34ともに良いクルマです。
デザインは主観がありますので除いて、33の欠点を補い正常進化させたのが34の姿と感じます。ただ、優等生で車高も高く乗った感じはセダンっぽいです。
ですのでみんな、マフラー変えたり、車高調入れたり、CP変更したり、ブレーキ強化したり、、、と自分好みに弄っています。
スポーツ走行〜リアルスポーツを望まれるのであれば、S2000やマツダロードスター、ホンダTypeR系をお勧めします。
特にマツダロードスターのハンドリングは乗った...
4630日前view54
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質問者が納得Z33ユーザーです。
歴史があり、日本を代表するスポーツカーだと思います。2シーターという非日常性もポイントですね。逆に使い勝手は良くないです。狭いし、視界悪いし。
スポーツ走行をどの程度まで想定されているかにもよりますが、まぁサーキットで一秒を競う車じゃないですね。車体も大きくて重いですし、エンジンもNAなので強烈な加速感を求めるとがっかりしてしまうと思います。
FR特有の走りは十分楽しめると思います。軽く峠なんかを流してみるのは楽しいですよ。
コンピュータ制御が多いのでピュアスポーツとは言えないと思いま...
4630日前view59
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質問者が納得ﾋﾟｭｱ（純粋、混じりけの無い）リアル（真の、本当の）で言えば
違います。一般乗用車ですから、スポーツライクな車です。
電子制御システムは、走行に関して、
舵角、ブレーキ圧力、車軸速、ヨーレイト、横Ｇの各種センサーが付いたＶＤＣ
ＥＢＤ＋ＡＢＳ＋ブレーキアシストですかね。
振り回したい方の為に？ＶＤＣはＯＦＦスイッチも付いてます。
全速力で走りたい方には不向きです。エボⅩかＳＴＩの方が
宜しいかと思います。室内等も結構贅沢に作ってあり必死で汗して
走る車ではありません。（Ｚ３４）
4630日前view85
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質問者が納得インナーフェンダー上部の取り外しとハンドルを切れば出来ます。前のボディをジャッキ等で上げればなお簡単です。
4638日前view1397
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質問者が納得余裕で(笑)劣っていましたよ。
戦後、アメリカの自動車産業が日本に参入してくるという時、あまりの性能の違いに通産省（当時）主導で日本の各メーカーを合併をさせビッグ3に対抗させようとしました。
プリンス自動車が日産と合併させられ、次はマツダがトヨタになんて話がありました。
マツダはそれが嫌で嫌で意地でロータリーエンジンをモノにして通産省にアピールしました。
ロータリーエンジンを成功させたが故に逆にトヨタに色々な嫌がらせを受けましたがそこはまた後日(笑)
その当時の日本車は100km/h出すのが夢みたいな...
4168日前view173
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質問者が納得＞日産に憧れているんですか
日産さんは大きいよね。R４号沿い上三川のテストコースはでかいし。
クルマを買い彼我比較、日産さんのウオッチもしていると思いますが、ホンダは他所の事に興味ないんです。
日産さんも大して意識してないと思います。
4641日前view16
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質問者が納得マニュアルモード付きの7速オートマです。
MTではありません。フェアレディZのMTは6速です
4644日前view12
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質問者が納得補足拝見
私は、現行C4の発売と車検がマッチせず、また、油足をもう一度という思いでC5にしました。
賛否分かれると思いますが、コンピュータ制御の所謂ハイドロは、くねった山道でも、平坦な高速道路でも設定を変えることが出来て楽しいですよ。
ベビーシートのお子さんも居るのであれば、後席の足元も結構広いですし、よりC5をオススメしたくなります。
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通勤ならシトロエン C4 をおすすめします。
私はFRがあまり好きではないから。
BMWだと分からない人にもブランドが変にわかってしまい、妙な高級車に...
4649日前view15
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質問者が納得Z32TwinTurboでゼロヨンをやればZですね。
その他は全てにおいてNSXです。特にサーキットなんかは話になりません。Zのノーマルなら鈴鹿サーキットを2周もすればブレーキがフェードしてもう走れません。300キロの重さの違いは伊達じゃありませんからね。
2.0Lとは2000ccのことです。
4654日前view16
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質問者が納得私なりですが10年前の日産車ATがよく壊れました。オイルポンプが原因かも知れません。自分も含め知り合い4人がダメになりました。
今は、大丈夫でしょうが、それ以来、日産車は買いません。
他のメーカーは、15万キロを三台とも乗りましたが、ATは壊れ無いので、そちらに乗ってます^^。
やはり、エンジンとATは、お金かかりますし、走るに関して壊れないという技術の高さにメーカーの信頼性を私なりに見ています。
4664日前view68
