フェアレディZ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得インナーフェンダー上部の取り外しとハンドルを切れば出来ます。前のボディをジャッキ等で上げればなお簡単です。

質問者が納得自動車税ですか？ 3700ｃｃなので66,500円だったと思いますが。 高いですかね？ 私は5000ccなので88,000円とられますが、 気にしたことはありません。

質問者が納得マニュアルモード付きの7速オートマです。 MTではありません。フェアレディZのMTは6速です

質問者が納得補足拝見 私は、現行C4の発売と車検がマッチせず、また、油足をもう一度という思いでC5にしました。 賛否分かれると思いますが、コンピュータ制御の所謂ハイドロは、くねった山道でも、平坦な高速道路でも設定を変えることが出来て楽しいですよ。 ベビーシートのお子さんも居るのであれば、後席の足元も結構広いですし、よりC5をオススメしたくなります。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 通勤ならシトロエン C4 をおすすめします。 私はFRがあまり好きではないから。 BMWだと分からない人にもブランドが変にわかってしまい、妙な高級車に...

質問者が納得懐かしいですね、ＭＩＤ－４ 販売価格は１千万円だとか２千万円だとか、さんざん噂になりましたっけ。 もしも市販されていたら、ＺやＲとは違った意味でのフラッグ・シップになったかもしれません。 具体的には、ＺとＲはクルマとしての実質、ＭＩＤ－４は一応、市販はするけれど、あくまでもイメージ・カーといった感じではないでしょうか。 ライバルメーカーとの関係と言っても、トヨタ、マツダはともかくホンダにはＮＳＸがありますから、やはり頂点にはなれなかったでしょう。 販売は、追浜の開発車両でしたから東京日産、神奈川日産な...

質問者が納得Z32TwinTurboでゼロヨンをやればZですね。 その他は全てにおいてNSXです。特にサーキットなんかは話になりません。Zのノーマルなら鈴鹿サーキットを2周もすればブレーキがフェードしてもう走れません。300キロの重さの違いは伊達じゃありませんからね。 2.0Lとは2000ccのことです。

質問者が納得迷わずクーペ 幌のスタイルはダサイ かっこ悪い 元々がクーペでデザインされた車 流れる様なボディラインのクーペの方がカッコイイ

質問者が納得確かに部材の違いもありますが、それだけで10倍も価値が出るわけではないです。 フェラーリやポルシェの1車種が月販数千台も見込むなら生産設備の合理化やコストに貢献して安くはなるでしょう。 でもあのクラスのクルマは1点主義のパーツが基本ですから外部メーカーへの発注も専用の開発と生産です。昔々F40の頃はミラーがカーボンでしたが、そのミラーを一台分作る釜で一日一個しか作れなかったと言うこともあります。それではその生産力に見合うコストを算出して価格を決定しなければ成り立たないので当然高くなると言うことなのでしょう...

質問者が納得私なりですが10年前の日産車ATがよく壊れました。オイルポンプが原因かも知れません。自分も含め知り合い4人がダメになりました。 今は、大丈夫でしょうが、それ以来、日産車は買いません。 他のメーカーは、15万キロを三台とも乗りましたが、ATは壊れ無いので、そちらに乗ってます^^。 やはり、エンジンとATは、お金かかりますし、走るに関して壊れないという技術の高さにメーカーの信頼性を私なりに見ています。