フェアレディZ 日産の解決方法

質問者が納得2セット用意する方がかえってコスト高になるような気がします。

質問者が納得サニー、パルサー、オースター、ローレル、シルビア、セドリック、等々殆どの乗用車に採用されていました。 御存知かと思いますが、PLASMAはトヨタのLASREに対抗した日産製エンジンの総称であって、新型はエンジンはもちろん従来型エンジンの小変更版にも名付けられておりました。 当時PLASAMの名前が与えられなかったエンジンは末期だったL型くらいだったのでは？

質問者が納得例えば、ＡＫＢ４８の前田敦子に似た人が会社にいたとしましょう。ＡＫＢ４８のコスチュームを付けたら、前田敦子まんまですから、安上がりですか？なら、ＡＫＢ４８じゃなくて、似た人を集めてコンサートをやれば、安上がりじゃん。 押井じゃなくて、押井に似た人なら、安上がりだろ？ 自分で「ポルシェに似た車」だと質問したんだろ？？？自分の質問に責任を持てよ。 小学生でもそんな質問は考え付かないよ。馬鹿ですかね？？？ 中学生の質問ならともかく、あなた、おいくつですか？？？

質問者が納得そこまで細かく設定されていないのだと思います。 残価率が同じでもグレードで車体価格が違うなら残価価値に違いがでるから。 あくまでも新車を売る為の手段であり中古車を仕入れる為にやってる訳じゃないんでその辺は適当だと思いますよ。 バージョンニスモだと残価設定なしで買って専門店で売ったほうが良いってケースもそりゃあるかと。

質問者が納得ポルシェ・ケイマンでしょうね。特にショートホイールベース／ワイドトレッド化したZ34はそうでしょう。 今、Z34フェアレディ370Zに乗ってますが買う時、ローン回数を倍にして新車のケイマン（2.9ℓのほう）にしようかと迷いました。

質問者が納得Zはやはり初代ですね。 デザイナーがミリ単位でメカ部とすり合わせた究極の形だと思います。 一時期でっかくなり、とても「淑女」とは呼べない車になり、ガチャピンみたいなのまで現れ「終った」と思ったものです。 現在のモノも「淑女」らしくはありませんが「志」が感じられて好感が持てます。 個人的には淑女がちょっと悪ぶった感じで初期のGノーズ付きが好きですが。

質問者が納得>>室内でのボタン開閉、ロック時の自動開閉はまったく問題無いのですが．．． このあたりの意味が分かりませんので、このことかもしれませんが...パーキングアシストミラーのON/OFFボタンは確認しましたか？ステアリングコラムの下側に下向きについているプッシュ式のボタンです。この位置ですので、膝などがあたって気がつかないうちにOFFになっている場合があります。あとはモーターに何らかの影響で過負荷がかかり、キャンセルされてしまったかヒューズが切れたなども考えられるかと...。

質問者が納得思いますよ。「ハコ型でポルシェをカモれなきゃいけない」というコンセプトがGT−Rの足かせになっていると思うし。 ZのサイズにGT−R同様のPMパッケージを採用し、3・8ℓV６ツインターボを積み、GT−R同様の足回り、ブレーキを採用、R35並みのボディ剛性を確保すればZ34、R35以上の車になります。ボディ自体もホイールベースも短くなる分、ボディ剛性もR35より向上するし車重も軽くなる。そうすれば加速もコーナリング性能もブレーキ性能も今以上によくなる。 「そんなのフェアレディZでもGT−Rでもない！」と言う...

質問者が納得一番早く「消滅」するランエボでしょうか。 当分の間デュアルクラッチのATが日本車に搭載される最後の車かもしれません。 スバル、日産の車は今後も生き残るでしょう。 その時に買えばいいという考えです。