フェアレディZ スバルの解決方法

質問者が納得質問を読んで答えを出すとランサーエボリューションかインプレッサが便利は良いと思いますけど、運転席の広さは期待出来ないですね！ 意外にフェアレディZ二人乗りですが運転席は広いですよ。 スカイラインクーペ何かは４人乗りですけど？

質問者が納得全て日本向けじゃありません。 以上

質問者が納得補足拝見 私は、現行C4の発売と車検がマッチせず、また、油足をもう一度という思いでC5にしました。 賛否分かれると思いますが、コンピュータ制御の所謂ハイドロは、くねった山道でも、平坦な高速道路でも設定を変えることが出来て楽しいですよ。 ベビーシートのお子さんも居るのであれば、後席の足元も結構広いですし、よりC5をオススメしたくなります。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 通勤ならシトロエン C4 をおすすめします。 私はFRがあまり好きではないから。 BMWだと分からない人にもブランドが変にわかってしまい、妙な高級車に...

質問者が納得確かに部材の違いもありますが、それだけで10倍も価値が出るわけではないです。 フェラーリやポルシェの1車種が月販数千台も見込むなら生産設備の合理化やコストに貢献して安くはなるでしょう。 でもあのクラスのクルマは1点主義のパーツが基本ですから外部メーカーへの発注も専用の開発と生産です。昔々F40の頃はミラーがカーボンでしたが、そのミラーを一台分作る釜で一日一個しか作れなかったと言うこともあります。それではその生産力に見合うコストを算出して価格を決定しなければ成り立たないので当然高くなると言うことなのでしょう...

質問者が納得一番早く「消滅」するランエボでしょうか。 当分の間デュアルクラッチのATが日本車に搭載される最後の車かもしれません。 スバル、日産の車は今後も生き残るでしょう。 その時に買えばいいという考えです。

質問者が納得｢サーキットでないと本領を発揮できない｣ これは確かにその通りですが、発揮は出来ないものの 性能の一端を感じることは出来ます。 高速道路の直進安定性、加速 ワインディングのハンドリング等々 車の基本である走る、曲がる、止まるを磨き上げた車は 運転していて楽しいですよ。 車の実力なんて引き出せなくて当たり前です。 先の方が言うように軽でも何割の人が引き出せるか・・・ どんな車だろうと、他の車に迷惑を掛けないで 普通に公道走行できればなんの問題もないです。 宝の持ち腐れとか言われようと、 自分で稼いだ金でど...

質問者が納得Ｚかな！ｎｉｓｍｏなら文句なし。 でも４ドアの方が便利じゃないですか？ ２Ｌで税金も安いし、速いし。実用的です。 Ｚは遊び専用車みたいな車ですけど それが又、贅沢で良いですね、２台並んだら 絶対、ｎｉｓｍｏに目が行きます。 でも１００万円以上高い様な気もします。