フェアレディZ GT-Rの解決方法

質問者が納得懐かしいですね、ＭＩＤ－４ 販売価格は１千万円だとか２千万円だとか、さんざん噂になりましたっけ。 もしも市販されていたら、ＺやＲとは違った意味でのフラッグ・シップになったかもしれません。 具体的には、ＺとＲはクルマとしての実質、ＭＩＤ－４は一応、市販はするけれど、あくまでもイメージ・カーといった感じではないでしょうか。 ライバルメーカーとの関係と言っても、トヨタ、マツダはともかくホンダにはＮＳＸがありますから、やはり頂点にはなれなかったでしょう。 販売は、追浜の開発車両でしたから東京日産、神奈川日産な...

質問者が納得私はフェアレディZを選びます。 サーキットで走りたいので・・・ ※GT-Rは、もはやサーキットを走る車ではないです。

質問者が納得無論GT-R Zはあまり好きじゃない

質問者が納得現行でしたら、 ［フェアレディZ］です。6MT（マニュアル）車が選べるからです。

質問者が納得①コンセプトが 違う 性能は R35が 上 Z34の内装は 良くなった エンジンもVVELだし ②高速なら R35 峠なら Z34 ③R35を購入しようとしたら ２ペダだったからパス 加速優先みたい Z34にまだ乗ってるし・・・^^;

質問者が納得電気自動車は加速が良くてものびがないよ。 まあ、RやZと比べたら加速も遅いですけどね。

質問者が納得｢サーキットでないと本領を発揮できない｣ これは確かにその通りですが、発揮は出来ないものの 性能の一端を感じることは出来ます。 高速道路の直進安定性、加速 ワインディングのハンドリング等々 車の基本である走る、曲がる、止まるを磨き上げた車は 運転していて楽しいですよ。 車の実力なんて引き出せなくて当たり前です。 先の方が言うように軽でも何割の人が引き出せるか・・・ どんな車だろうと、他の車に迷惑を掛けないで 普通に公道走行できればなんの問題もないです。 宝の持ち腐れとか言われようと、 自分で稼いだ金でど...

質問者が納得モデルイヤー制をとっているモデルというのはこの二つどころか数限りなくあります。ドイツの車などはほとんどがそうです。 購入してもらった車を古く感じさせないのがいいのか、いま販売中の車を新しく見せるのがいいのかと考えれば、メーカーは後者をとるでしょう。しかしモデルイヤー制をとることは非常にコストがかかりますので、日本のメーカーのモデルでは少数派なのでしょう。 モデルイヤーが変わることで見た目が変わることが嫌だという考え方もあるでしょうが、ドイツの車の多くは本当に細かな部分を変更して使いやすくしています。例え...