プリメーラ 車の解決方法

質問者が納得パッド交換が無難です。 中学生の時に「パスカルの原理」習いませんでしたか？ 流体の圧力はピストン表面積に比例して大きくなりますから、 マスターシリンダーの径を太くするのは無意味どころか、 ピストンのステップ比が下がるので制動力が上がりにくく危険です。 キャリパー側のピストン面積を上げない限りマスター交換は効果なしです。

質問者が納得ブロアファンのヒューズはありませんか？

質問者が納得社外のシートレールもかなり出てますのでそちらで考えてみてはどうでしょうか？ シート取り付け用の穴の寸法が掲載されている物もありますので、そちらで確認してはいかがでしょうか？

質問者が納得一般的に、トヨタのアベンシス、マツダのアクセラやアテンザがヨーロッパ向け代表選手かと思います。実際、ドイツではそこそこ存在感のあるモデルです。よく見かけますし。 じゃあ、ドイツ車のような性能（味付け？）なのかというと、どうもそういうわけでもなさそうです。たとえば、ADACのテスト。 アベンシスhttp://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=4179 Audi A4 http://www.adac.de/infotestra...

質問者が納得常日頃、点検整備に出してれば対応も良かったと思いますよ。 それ以外の客には「何時までこんな車乗ってんだ？サッサと新車に買い換えろ、都合の悪い時だけ泣き付きやがって、面倒な客だ」 と。思ってるかも・・・

質問者が納得型番の数字の前にＰが付いていればIP-BUSが繋げられますよ。

質問者が納得ハンドリングというより、しなやかに曲がるなら足回りでしょうね。 ジュークはBプラットというマーチと同格のコンパクトなベースにもかかわらず、 フロントにはカヤバのサス、リアには各上のセレナと同じトーションビームサスが採用されています。 腰高で重心はやや高めですが、ロールも出すぎることもなく 気持ちよく曲がってくれますよ。 より本格的にコーナーリングを楽しみたいなら、アーバンセレクションというグレードもありますから、 アーバンのサスはより走りに重点を置いた専用セッティングになっています。

質問者が納得エンジンオイルに水が混じっていたのでしょう。オイルレベルゲージを見るだけでわかります。 多くの場合は、ヘッド・ガスケットの抜けですが、ヘッドを剥がしてみなければ確定は出来ません。 ヘッドの修正面研と、ガスケット交換だけで済めば良いのですが、最悪の場合にはシリンダーそのものにひび割れなどがある事もあります。これはヘッドを剥がさないと確認できません。 ここまでバラしてから中古エンジンに切り替えるよりも、最初から中古エンジンに載せ換えの方向の方が安く上がるでしょう。 あと一年、いつ動かなくなっても構わないのであれ...

質問者が納得同じ日産でも他車種のシートは互換性がないので無理でしょう。