プリメーラ 日産の解決方法

質問者が納得Ｐ１０型プリメーラ。日産の９０１運動によって開発されたスポーツセダン。エンジンはＳＲ２０を搭載。ＶＷサンタナの製造で培った技術で当時のヨーロッパ車並みの運動性能を備えている。 見た目がファミリーカーなんである意味「羊の革をかぶった狼」ですね。９０１運動でスカイライン（３２型）も開発されたのでハンドリング性能から言うと「ＦＦのスカイライン」でしょうか。 カッコいいですよね。９０年代初期の日産好きです。

質問者が納得大筋で同意ですが、 一方で、90年代の日産は、クソみたいにカッコ悪い車も多くて、それであってか経営危機でした。 今は、とりあえずは順調のようで、フェアレディＺを復活させたこと等は一定の評価をしていいと思います。 一般人でも買えるＺと、ちょっと手の届かないＧＴ－Ｒ。 この点は、一定の評価をしてもいいと思っています。 Ｒ３２や、プリメーラのような車が無くなったのは残念ですが、そういう車を買わなくなった市場も悪いのだと思います。

質問者が納得内部のステップモーターがご臨終の可能性があります。休み明け、お近くの日産販売店へどうぞ。

質問者が納得適性サイズより2ランク外径が大きくなるのでフロントサスペンションのアッパーアームに干渉します。 1ランク上の195-60-15でもギリギリでした。

質問者が納得穴数が9個ならムリです。 10個なら、可能ですが・・・。

質問者が納得「バッテリーの電気を抜く」ってバッテリーが上がっていた、または上がり気味なんですか？ それとも＋－の接続コードを何者かによって外されていたのでしょうか？ まぁどちらにせよ、そんな非効率的なことは誰もしないでしょ。 そりゃ車のグリルの形状次第では物理的にはボンネットを開けられなくもないでしょうが、たとえイタズラにせよやる意味が有りません。 何ならあなたが普通にボンネット開けてバッテリー液を全部スポイトでいちいち抜くなり、ボルトを緩めて＋－のコードを外してみたら？ いづれにせよかなり根気が要る作業ですよ（笑） ...

質問者が納得パッド交換が無難です。 中学生の時に「パスカルの原理」習いませんでしたか？ 流体の圧力はピストン表面積に比例して大きくなりますから、 マスターシリンダーの径を太くするのは無意味どころか、 ピストンのステップ比が下がるので制動力が上がりにくく危険です。 キャリパー側のピストン面積を上げない限りマスター交換は効果なしです。

質問者が納得ブロアファンのヒューズはありませんか？

質問者が納得社外のシートレールもかなり出てますのでそちらで考えてみてはどうでしょうか？ シート取り付け用の穴の寸法が掲載されている物もありますので、そちらで確認してはいかがでしょうか？