プリメーラ ディーラの解決方法

質問者が納得察する所フェールセーフかと。ちなみに３速固定。異常検出したということです。

質問者が納得車体価格20万以下の車は中古というよりか粗大ゴミレベルです。 さすがに文句はいえないですね。購入されたときにしっかりと確認していたらこの話はなかったと思います。 CVTギア自体はリビルドで買えば安いですが、工賃が高いので、20万の車体に30万でCVTを修理するくらいなら50万の車買った方がよっぽどましだったと思います。 これからもどんどん不具合がでてくると思いますので、注意しながら乗って下さい。

質問者が納得直噴ガソリンエンジンは質問者の言うとおり各メーカーともトラブル連発で現在はどのメーカーも製造していません。 カーボン蓄積と書いていますが、指定したガソリン（ハイオクならハイオクだけ）を使用していましたか。 貴方の車がハイオク仕様車であれば、レギュラーばかりを入れていたしか考えられません。 日産では以前の新聞・雑誌広告に「必ず指定した燃料をご使用ください」と記載していました。 それを守っていましたか。守っていないとエンジン故障の原因となります。 ディーラーで取り合ってくれないなら、まずは日産お客様相談センタ...

質問者が納得センサー関係の故障履歴があるということなので、電線の断線や センサー自体の故障が考えられます。 しばらく乗っているとまた同じ警告灯がつくと思います。 ATやCVTは故障したときに、２速や３速などでギア比が固定となります。 これは故障しても最低限は走れるように、わざとこのような制御をしています。 そのまま乗っても問題はありませんが、トルクコンバータに負荷がかかりますので 発進は穏やかに行ってください。

質問者が納得車の品質は大きく分けて、設計品質と製造品質があります。 日本メーカーは大量生産による効率化を求め、製造品質を重視してきました。 製造品質を向上させると、コストが下がり大量生産での利益が最大化します。 工業製品は大量に同じ物を作る程、製造コストは下がりますし、不良品の発生量も減ります。 これは、製造に関わる共通に必要な費用が個数に按分されるため個々のコストが低下する効果や、大量に仕入れることにより部品コストの低減、製造における行程の慣れによる効率化等があります。 確かに製造品質を向上することで製品の品質は向上...

質問者が納得ディーラーで 音の原因が ミッションという 判断であれば 通常考えられる 音で判断できる現象ではない ということでしょうから 意見を募っても 解決できないのではないでしょうか 単純に マフラーの射熱板の ビビリ音のようなものでは ないでしょうから 音の 周波数から なにかの 回転に 同期している 共振であれば 音解析で ある程度 絞れるのですが

質問者が納得触媒が溶けたのでしょう ミスファイアーでしょうか？ 失火すれば一発溶損です

質問者が納得工賃はレバーレートというもので決まります。 レバーレートとは１時間当たりの工賃です。 ディーラーや修理工場によっても異なりますが、７，０００円～１０，０００円程度です。 日産ディーラーでしたら８，０００円～９，０００円程度ではないでしょうか。 各作業に指数があり、指数×レバーレートがその作業の工賃になります。 ですので、パワーステアリングギアASSYの交換は６時間程度の交換作業ということです。 他の方もご回答されてみえますが、プロの整備士が作業をして６時間かかりますので、 結構大掛かり(大変)な作業というこ...

質問者が納得ファミリアSワゴンはマツダらしい固めの足回りでステアリングは比較的リニアです。全くフワフワしてません。欧州車のような味付けです。オススメは1500RSです。 デミオはH14年～DY型がオススメです。フロントサスタワーバーが標準で強い剛性感で足回りは新世代商品群らしく固めですが非常にしっかりしています。DY型のパワステは前期中期が機械式、後期が電動です。オススメはH14～17年式のスポルトかコージーです。