プリメーラ 交換の解決方法

質問者が納得この回路図から言える事は イグニッションキーをＡＣＣにしないとリレーの作動電源が来ないと思うのですが？ それともＡＣＣの先がＡＣＣではなくメーター照明のヒューズにつないでいるのでしょうか？ 補足。 それだと回路的には問題はありません。 あとはサーキットテスターを使いながら配線を追っていくようですね。

質問者が納得高いガソリン使って、わざわざ買いに行かなくても・・・配達してくれます。 ヤフオクでゼプロツーリングの20L缶が送料込9,680円でありましたヨ＾＾ 部分合成油 出光 SM/GF-4 5W-30 でこの価格なら買いですね＾＾ オートバックス等の一般のカー用品店は、人件費や店舗設備費の関係で 格安商品はほとんどありませんね。 ・・・かと言って、用品卸が一般ユーザーに小売はしていないし・・・。 商慣行を無視して、そんな事をすれば！オートバックス等の大口取引先が 黙っていません。 唯一の例外は、別名や匿名性を利...

質問者が納得車高を下げたりする訳では無いのであればスプリングを変える必要は無く、ショック交換のみが１番良いと思いますよ。 もちろん例外はありますが、スプリングは構造上10万Kmでへたる物ではありません。 巷では、何万Kmで要交換などと言われていますが、宣伝の意味合いが強いのでお気を付けください。 対して、ショックアブソーバーは構造上劣化する事は否めません。 社外品の新品に交換する事で、不要な車体の揺れ（ロールやピッチ）を抑制させる事ができます。 ですので、高速道路などではその効果の恩恵を受けれます。 10万Km目安...

質問者が納得元整備士です。 写真が有ればもっと的確にお答え出来ると思いますが、ディーラーなので「完璧」に直すと言う事であればボッタクリと言う事は無いでしょう。 凹みが無く擦り傷程度なら私ならコンパウンドで磨き、必要なら塗装で「それなり」（近くで見れば直しているのが解る程度）で3～5万程度ですね。 あとは貴方が「完璧」「それなり」かを選ぶだけ、恐らくディーラーではコンパウンドで磨いて修理はしてくれないと思いますので個人の整備工場や板金屋に持っていくのが良いでしょう。

質問者が納得察する所フェールセーフかと。ちなみに３速固定。異常検出したということです。

質問者が納得車体価格20万以下の車は中古というよりか粗大ゴミレベルです。 さすがに文句はいえないですね。購入されたときにしっかりと確認していたらこの話はなかったと思います。 CVTギア自体はリビルドで買えば安いですが、工賃が高いので、20万の車体に30万でCVTを修理するくらいなら50万の車買った方がよっぽどましだったと思います。 これからもどんどん不具合がでてくると思いますので、注意しながら乗って下さい。

質問者が納得プリメーラによく多いのは変速ショックです、これがでだすと1～2速のシフトチェンジの際のショックが不快になります。 オルタネーターを直したら次はおそらくセルモータがいかれます。 ガラガラ音で気になったのですがエンジンは大丈夫でしょうか？オイル交換はマメにしてましたか？ オイル漏れはシールやパッキン交換になりますが漏れてる場所により金額が大きく変わります。水漏れはウォーターポンプやホース類などから漏れてくる可能性高いです。 買い替え時期を逃したら後で修理に泣く人が多いです。

質問者が納得自営ということですので５年間、１５万キロは、ほぼ毎日乗られた結果だと思います。 今後、その車が数年後も数万キロ後も同じかどうかは定かではありませんが、 買って殆ど乗らずに距離数も増えていかない車より毎日乗ってあげた方が機械類は調子いいですよね！？ その結果ではないかなと思います。 しかし今どきの車なら５年間、１５万キロ なら何ら問題なく乗れるでしょうね。 ですので今度プリメーラを買われても同じように毎日乗ってあげれば結果はウイングロード と同じだと思いますよ。

質問者が納得ディーラーで 音の原因が ミッションという 判断であれば 通常考えられる 音で判断できる現象ではない ということでしょうから 意見を募っても 解決できないのではないでしょうか 単純に マフラーの射熱板の ビビリ音のようなものでは ないでしょうから 音の 周波数から なにかの 回転に 同期している 共振であれば 音解析で ある程度 絞れるのですが