プリメーラ 方法の解決方法

質問者が納得パワステベルトはクランクとエアコン・コンプレッサーとパワステの三つのプーリーを結んでます。 その間のどこかにアイドラーがありますから、アイドラーで調整します。 それより先に、エアコンを入れてキュルキュル鳴っているときに、エアコン・コンプレッサーのプーリーが回っているか確認してください。 おそらく回っていないと思います。 そうでしたら、エアコン・コンプレッサーの軸受け損傷です。 エンジンを止めてエアコン・コンプレッサーのプーリーを揺するとガタガタしませんか・・・？ これはその本体を交換するしかあり...

質問者が納得自営ということですので５年間、１５万キロは、ほぼ毎日乗られた結果だと思います。 今後、その車が数年後も数万キロ後も同じかどうかは定かではありませんが、 買って殆ど乗らずに距離数も増えていかない車より毎日乗ってあげた方が機械類は調子いいですよね！？ その結果ではないかなと思います。 しかし今どきの車なら５年間、１５万キロ なら何ら問題なく乗れるでしょうね。 ですので今度プリメーラを買われても同じように毎日乗ってあげれば結果はウイングロード と同じだと思いますよ。

質問者が納得一番安く済む方法は・・リサイクル店ででも中古でデッキを買う。 オートバックスなどのカー用品店で日産のプリメーラに合う「配線キット」を買ってきて自分で取り替えることです。 CDが聞ければいいのなら・・カー用品店で新品で2万程度で取り付けもしてもらえますけどね。

質問者が納得最近のマツダ車はそこまでゴツゴツしている印象は無いんですけど、サスペンションはノーマルなんでしょうか？ 社外のダウンスプリングや強化ショックアブソーバが入ってたりしませんか？ ショック抜けはどちらかというとフワフワ感のような気が・・・。 両方交換する場合には、工賃込みで10万は超えそうな気がします。 （純正戻しの場合、社外品を売ってしまうというのも有りですけど） サスのアッパーマウントのゴムブッシュの硬化は3年程で現れるかは少々疑問が残ります。 車高調など社外品でピロアッパーが入っていれば、かなりのゴツゴ...

質問者が納得「バッテリーの電気を抜く」ってバッテリーが上がっていた、または上がり気味なんですか？ それとも＋－の接続コードを何者かによって外されていたのでしょうか？ まぁどちらにせよ、そんな非効率的なことは誰もしないでしょ。 そりゃ車のグリルの形状次第では物理的にはボンネットを開けられなくもないでしょうが、たとえイタズラにせよやる意味が有りません。 何ならあなたが普通にボンネット開けてバッテリー液を全部スポイトでいちいち抜くなり、ボルトを緩めて＋－のコードを外してみたら？ いづれにせよかなり根気が要る作業ですよ（笑） ...

質問者が納得常日頃、点検整備に出してれば対応も良かったと思いますよ。 それ以外の客には「何時までこんな車乗ってんだ？サッサと新車に買い換えろ、都合の悪い時だけ泣き付きやがって、面倒な客だ」 と。思ってるかも・・・

質問者が納得中古屋を廻ってそれなりの値段が付かなかったら良心的な解体屋にもって行けば，諸経費（税金関係，自賠責関係） を返してくれてさらに数万円で引き取ってくれるところもあります。

質問者が納得多分ファンベルトとかのアイドラプーリーとかが怪しいですな！