プリメーラ 部分の解決方法

質問者が納得サフェ後の脱脂作業は不要です。 恐らくこれが原因。 サフェなんてすぐ乾くし、ペーパー目埋め位の役目しかありませんから、下地キッチリやってれば、別に塗らなくても良いんです。 サフェの使い方間違ってる人多いですね。 【補足分】 塗装本なんてあまりにも適当です。あんなんで上手く塗装出来たら苦労しません。 あれら全部プロの方に聞いたら笑われますよ。 下地が大事であって、サフェが大事な訳ではありません。 （わかりやすく言うと、塗料タイプのパテと思えばイメージしやすいでしょうか） だから、パテ跡に脱脂しても同じ...

質問者が納得スプライン外径２８ｍｍなら普通に多いはず ホンダでも使ってる

質問者が納得工賃はレバーレートというもので決まります。 レバーレートとは１時間当たりの工賃です。 ディーラーや修理工場によっても異なりますが、７，０００円～１０，０００円程度です。 日産ディーラーでしたら８，０００円～９，０００円程度ではないでしょうか。 各作業に指数があり、指数×レバーレートがその作業の工賃になります。 ですので、パワーステアリングギアASSYの交換は６時間程度の交換作業ということです。 他の方もご回答されてみえますが、プロの整備士が作業をして６時間かかりますので、 結構大掛かり(大変)な作業というこ...

質問者が納得P11セダン～97/09までのメインマフラー（20100-2J225）とP11ワゴンSR20DE/SR18DEエンジンの2WD用は共通品番です。 サブマフラーは97/09～（20300-2J226）とP11ワゴンSR20VE/SR18DE用が共通品番です。 P11E（プリメーラUK）とP10は互換性無し。 ワゴン用にはポン付けできる物があります。 メインもサブ共に大きな違い（品番不適合の物に）は無い様な気はしますが、合わせて見ないと？？です。