Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得FMCしようにも出来なかったんだと思います。
ご存知のとおりシーマの登場は2001年1月、プレジデントの登場は2003年10月ですから、日本車のモデルサイクルを考えると長引いても2007年あたりでFMCというのが妥当なんです。
あるいは脅威となるLSの登場を見越して2006年にしたほうがもっと現実的だったと思います。
しかし、バブルがはじけて以降は個人で高額車両を買う人が減った上、その多くが法人需要に頼った販売だったのは事実。
ましてや、セルシオやLSのように根強いファンを持つわけでもなく、革新的な装備...
5286日前view32
全般
質問者が納得セダンは「動力源がある場所」「荷物を載せる場所」「人が乗る場所」がきっちりと別れているため、基本形でもありますし、乗る人への配慮ができている車、乗る人が配慮されていると感じられる車であるため、重要な人を乗せるために適しているわけですね。
まあ「動力源がある場所が別」というのはどの車もそうですが、エンジンが乗員と余裕を持った距離をもった位置にあることで静粛性が保てるのはもちろんのこと、エンジンに万一何かあった場合に要人の安全性が保てます。例えば発火するようなことがあった場合、しっかりとエンジンルームが別にな...
5290日前view34
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質問者が納得現行モデルって言っても発売は7年前でそれ以降一部改良はしてるけどマイナーチェンジもしてないし
そもそも個人ユーザー向けのクルマじゃないからでしょ
トヨタのセンチュリーだって雑誌にはほとんど載らないでしょ
短所
パっと見でシーマと区別ができない
シーマをベースに後席優先のクルマにしたんだから当たり前なんだけど
オーナーカーとして使うんだったらシーマの方が使いやすい
5306日前view31
全般
質問者が納得プレジデントは現行型が３代目となります。
２００３年にモデルチェンジして現在に至っています。
ですから平成２２年式も走っていると思います。
※補足に付いて：初代は昭和４０年１０月発売です。当時の価格で３００万円でした。
４５年前で３００万ですから、現在の貨幣価値だとレクサスが
買えるくらいかそれ以上でしょうね。
5311日前view82
全般
質問者が納得G50で最終は、2002年（平成14）8月【通称魔の８月】までで、
ディーラーの最終受付注文もこの月だったように思いますが、
ディーラーの在庫車として未登録車として残存してるヤツを、
翌年に登録すればこのようなクルマも出てきます。
また、ローレルＣ３５や、スカイラインＲ３４系、
トヨタスープラ８０もこの月です。
次期排ガス対策で、一斉にターボ車やスポーツカーが日本から消え去ったのです。
5311日前view58
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質問者が納得＞エンジン掛けていない状態で車高下げるのは良くないんでしょうか？
ニッサンのアクティブサスの構造上、通常ではエンジンが停止している状態では車高は下がらない（ノーマルに戻る）ので、下がる場合は何らかの改造（方法自体は一応あります）が加えられているか、油圧ユニットの故障が疑われるため、当然良い状態ではありません。
＞下げた状態で走るのも良くないんでしょうか？
個人的には、サスの限度を超えた車高にしない限りは問題ないと判断しております。
ただ、当然車高を下げれば底突きの可能性等は増えるので、そういう大入力が多...
5327日前view144
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質問者が納得近いうちにフーガに統合されます。
プレジデントは名前は残るかもしれませんが、見た目、中身は
フーガベースになるはずです。
5341日前view68
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質問者が納得一般的になじみの無い車に乗っても意味が無いからです。
フーガだとパッと見てスカイラインとどっちかわからない人すら稀で、一般人ではどこの何という車かわからないでしょう。
レクサスやセンチュリーは車に何の興味の無い人が見ても何か高そうだなあと思わせる雰囲気があるからでしょう。
5346日前view304
全般
質問者が納得トヨタ・センチュリーの幅は、なぜ１８９０ｍｍなのか？という、
極めて専門的な質問に対して、的確な回答が有りませんね。
加えて、「釣り」と言われては、身もふたもないですね。
●１９６０年代、自動車のトップメーカーは、日産です。
日産自動車は超高級車、プレジデントを発売しました。
そのスペックは、全長：５０４５ｍｍ、全幅：１７９５ｍｍ
Ｖ８気筒４０００ｃｃ、最高速度：１８５ｋｍ/ｈでした。
当時は二流メーカーだった、トヨタもそれに対抗して、
クラウンの幅を広げただけの、クラウン・エイトを発売しま...
5347日前view116
