プレーリー 走行の解決方法

質問者が納得13～14年落ちで15,000kmというのは、あまりにも少なすぎます。単純に年間1,000kmですよね？自動車は走って何ぼのもんですので、逆に走行距離が少なすぎると変におかしくなってしまいます（車に限らず機械ものはすべてそうです）。 また、走行距離はメーター本体を交換することでどうにでもできます。例えば、実際は10万km走行した車だけど、1万kmしか走行していない車のメーターと交換することなんて簡単にできますから…。 しかも、プレーリーはほとんど売れていない車ですので…。 ですから、30万円というのは...

質問者が納得エアフロを使用しているのであれば、エンジンは、SR20か、KA24だと思われますが、SR20の場合、エンジンが冷えている状態のみであれば、ISCV(日産の場合AACバルブ)より、エアレギュレーターと言う物が付いてありますが、そちらの方が怪しいかな？と思います。それも古くなると壊れてエンジン不調の原因になります。 他に水温センサー等も考えられます。

質問者が納得費用は5万見ておけば足りるでしょう。その他は車を見ないことには分かりません。

質問者が納得車種によってか、たまにありますね＾＾； 日産車に限ったことではないです。 クレームは無理ですし、お書きのように 部品交換ですみます。 納得いかない部分もあるかもしれませんが 仕方がないです・・・。

質問者が納得悩まずき買い替えよう。

質問者が納得パッドの摩耗ですね、まずはご安心！ さてその理由は(^_^) 国産車(アメ車もそうです、E車は電気接触センサー)のディスクブレーキの場合はセンサーと称し金属板が折れ曲がってパットの端にあり摩耗限界の長さになってます。 摩耗限界になるとローターに擦れてギャリシャリとか音が出てお知らせです。貴方の場合はブレーキパットがガタ付いている状態ですね。摩耗限界に近い事は確かです。センサーはパットの片側に付いてるので通常時音が出、ブレーキ時パットが押しつけられ平行になりセンサーが当たらなくなる状態でしょう。 (ディスクブ...