ムラーノ エンジンの解決方法

質問者が納得 最新Navi HC306-Zナビゲーションであれば、後席リモコンの 外部入力ボタンを押します。

質問者が納得ブロアファンのヒューズって15Aとか 20Aのやつだど思うけど、それよりも前にブロアファンのリレーあるよ。 リレーの更に前には数十アンペアのヒュージブルリンクが入ってる。 ヒューズに5Aしか電圧無いなら、リレー～ヒューズ間のどこかに原因有りかと。

質問者が納得オイルを変えても、そう大きくは運転した感触は変わりません。また、高いオイルを入れて燃費が向上したとしても、そのオイル代を燃費向上分でペイすることはまず期待できません。 通常、純正がいろんな意味でバランスが良いです。 色々と試してみるのも楽しみの一つかと思いますので、もし純正以外のオイルを試してみるなら、グレードと粘度は合わせて下さい。 あと、添加剤はあまりお勧めしません。最近の低粘度オイルとある種類の添加剤の組み合わせでゲル化するなど不具合が発生する場合がありますので。

質問者が納得私のは１年もちませんでした。(@￣ρ￣@)

質問者が納得ご相談の件ですが、エアコンSWの調子が悪いのかもしれません。 その車種の知識、経験はディーラーさんが豊富です。 もしかしたら電話とかで相談した段階でどこを修理すれば治るか分かる場合もあります。 電話で相談してみたらいかがでしょうか。

質問者が納得プラグホールのＯリング自体は探せばあると思います。ロッカーカバーを外して裏から見ればわかりますがブローバイ用のプレートが付いている為にＯリングが外せない構造になってます（非分解）。近年のロッカーカバーは日産以外でも同じ様な構造です。オイル漏れ防止剤をオイルに添加して、様子をみてダメなら交換でイイと思います。

質問者が納得初めまして。 自分はZ51後期型の350XVに乗っています。 自分のも確かに加速時に同回転位まで行くと落ちて、また上がって行きますが減速感？と言うものはそれほど感じません。でもこれが出る時はエンジンが温まっている時に出て、冷えてる時はアクセルを緩めない限りなかなか下がらない様な気がします。 CVT初めてなのでこんなものかと思ってました。すみません参考にならなくて。

質問者が納得実際オイルが減っているのならオイル消費としてオイル上がりが考えられるのではないでしょうか？ エンジンをかけたてでしたら水蒸気なのではないでしょうか？ 原因はなんにせよオイルが減るかいなか確認されてからがいいと思います。 補足ですが確かVQ３５はオイル交換時になかなかオイルが下がらずゲージでの確認が困難だったように記憶しています。 交換をディーラーさんにお願いしていれば間違いないとはおもいますが。 入れ過ぎ→オイル消費→レベルゲージは確認時量が適正になると言うのも考えられますね。 距離も進んで...

質問者が納得損傷度合いによりますが、オイル交換を怠っているのであれば、内部の部品は半分程度使えないと思って間違いなし、洗浄も時間がかかるので、かなりの金額を覚悟しないとだめでしょうね。QR25なら4気筒ですから30万以上、VQ35だとV型なので50万以上掛ると思われます。 多分、オーバーホールより、同型エンジンのリビルドへの換装が安く済みますよ。