モコ 音の解決方法

質問者が納得＞アイドリングの最中、 エンストはしませんが、回転数が下がり、またもとにもどったり お乗りのお車の、メンテナンス状態で変わりますが エンジンオイルの汚れ・劣化 点火プラグの火花の劣化 スロットルバルブのカーボンの付着（下の写真の汚れ） ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のカーボンの付着 ＰＣＶバルブのブローバイの付着のよる作動不良 ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のブローバイの付着・ＶＶＴ不良 などが怪しいと思いますよ アイドリング時 ハンドルに振動が多い場合は エンジンマウ...

質問者が納得もしかするとベルトがすべっているのかもしれません。 車検のときに、ベルトは交換されていませんか？ ベルトは、新品を装着すると、 装着後に少し伸びてきますので ベルトがすべることがよくあります。 重大な故障ではありませんが、 もし、車検の際にベルトを交換されているのなら 車検を受けられたお店に持っていくと良いと思います。 ベルトの張り具合くらいなら 無料で調整してくれるかもしれません。

質問者が納得ＶＶＴのスプロケットは、吸気カムシャフトのボルト止めされている。 チェーンを外す前に吸気カムシャフトをモンキーレンチで押さえ（モンキーがかけられる場所がカムシャフトにある）、そのボルトを緩めておく。 以下参照。 http://www.jidousyakouronsya.com/online/pdf/products06/eg_whitesmokedischarge_contents.pdf#search='K6A+%E6%8E%92%E6%B0%97%E4%B8%8A%E6%AD%BB%E7%82%B9...

質問者が納得前後配分の関係で瞬間的にデフロックがかかった状態になっているのかもしれません。 異音がひどい様なら一度診て貰った方がいいかもしれません。

質問者が納得変な音が出てるのならミッションの内部故障じゃないでしょうか 古いオートマチックはオイルを替えると粘度が変わってそういったトラブルが出やすくなると聞いています 中古車だと距離もあてになりませんから９万キロってのも本当かどうか分かりません（ディーラーの印鑑を押してある記録簿なら信用できますけど） 少し早いですが荒い乗り方をしてると壊れてもおかしくない距離ですし異音が出てるのならミッションの内部故障の可能性が高いように思います

質問者が納得冬場っていうのもあるんじゃないでスか？ 冬はバイクでも車でもエンジンかかりにくくなる場合が有りますもん 日産に行って一度見て貰えば良いと思う(笑)

質問者が納得オイルが無くなってエンジンが焼きついたんでしょうかね キャップが緩かったんですかね整備後なら整備士のミスということもあるかもしれません まぁエンジン乗せかえで二十万くらいってところですね 補足 まぁ自分で空けたりしなければ店でオイル交換頼んだとき位しか考えられないと思いますよ

質問者が納得異音がキャップの音ならいいのですが、キャップが外れているだけならエンジンは止まりません。 レベルゲージを確認して、オイルを切らしているのなら、コンロッドの大端ベアリングが焼き付きを起こしてるかもしれませんね。 この状態から再始動が出来た場合、エンジンからカタカタと激しく異音が発生するでしょう。 コンロッドの大端ベアリングが焼き付いた場合、エンジンを中古に載せ替えるというのが最も安くなると思いますが、中古エンジンは状態で価格がバラツクので、30万円くらいは見ておいた方が良いでしょうね。 オーバーホールの場合は...

質問者が納得一般保証が３年若しくは６万キロの早く到達する方で 特別保証が５年若しくは１０万キロ早く到達する方となっています。 走る、曲がる、止まるに関する部分は重要なので特別保証です。 基本的に使用上問題が無い場合はもちろん無償で直してもらえます。 登録から１年未満なので距離も範囲内と思われますが どんな時に音が出るのかがわかれば、ある程度は故障箇所が絞り込めます。 例えば速度と同じに音が早くなるなら、足回りの回転部分が怪しいとか エンジン回転とあわせて上下するなら、エンジン本体関係など このあたりが～と言う話は...