Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"20 - 30 件目を表示
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ＶＶＴのスプロケットは、吸気カムシャフトのボルト止めされている。
チェーンを外す前に吸気カムシャフトをモンキーレンチで押さえ（モンキーがかけられる場所がカムシャフトにある）、そのボルトを緩めておく。
以下参照。
http://www.jidousyakouronsya.com/online/pdf/products06/eg_whitesmokedischarge_contents.pdf#search='K6A+%E6%8E%92%E6%B0%97%E4%B8%8A%E6%AD%BB%E7%82%B9...
3400日前view0
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質問者が納得何も問題がなければリセットして終わりでタダの可能性が高いですが故障が見つかったならその修理代はかかります。
3033日前view15
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質問者が納得変な音が出てるのならミッションの内部故障じゃないでしょうか
古いオートマチックはオイルを替えると粘度が変わってそういったトラブルが出やすくなると聞いています
中古車だと距離もあてになりませんから９万キロってのも本当かどうか分かりません（ディーラーの印鑑を押してある記録簿なら信用できますけど）
少し早いですが荒い乗り方をしてると壊れてもおかしくない距離ですし異音が出てるのならミッションの内部故障の可能性が高いように思います
3624日前view0
全般
質問者が納得冬場っていうのもあるんじゃないでスか？
冬はバイクでも車でもエンジンかかりにくくなる場合が有りますもん
日産に行って一度見て貰えば良いと思う(笑)
3644日前view1
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質問者が納得ISCVを外しての始動が正常だったことから、
ECUの不具合と感じますね。
K6Aのアイドルスピードコントロールバルブは故障しやすいのは有名ですが、
K6Aの厄介なところで、
6Ωという低い抵抗値で乗っていると、
過電流がECUに流れて、
ECUも一緒にご臨終になっているケースが良くあります。
通常、MG21Sモコの場合、
NAで28～32Ω、ターボで49±5Ωが基準値ですので、
6Ωだとかなりの過電流が流れていた可能性があります。
当然、ECUを稼動品に変えれば、直るはずです。
3673日前view1
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質問者が納得オイルが無くなってエンジンが焼きついたんでしょうかね
キャップが緩かったんですかね整備後なら整備士のミスということもあるかもしれません
まぁエンジン乗せかえで二十万くらいってところですね
補足
まぁ自分で空けたりしなければ店でオイル交換頼んだとき位しか考えられないと思いますよ
3434日前view1
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質問者が納得異音がキャップの音ならいいのですが、キャップが外れているだけならエンジンは止まりません。
レベルゲージを確認して、オイルを切らしているのなら、コンロッドの大端ベアリングが焼き付きを起こしてるかもしれませんね。
この状態から再始動が出来た場合、エンジンからカタカタと激しく異音が発生するでしょう。
コンロッドの大端ベアリングが焼き付いた場合、エンジンを中古に載せ替えるというのが最も安くなると思いますが、中古エンジンは状態で価格がバラツクので、30万円くらいは見ておいた方が良いでしょうね。
オーバーホールの場合は...
3434日前view4
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質問者が納得一般保証が３年若しくは６万キロの早く到達する方で
特別保証が５年若しくは１０万キロ早く到達する方となっています。
走る、曲がる、止まるに関する部分は重要なので特別保証です。
基本的に使用上問題が無い場合はもちろん無償で直してもらえます。
登録から１年未満なので距離も範囲内と思われますが
どんな時に音が出るのかがわかれば、ある程度は故障箇所が絞り込めます。
例えば速度と同じに音が早くなるなら、足回りの回転部分が怪しいとか
エンジン回転とあわせて上下するなら、エンジン本体関係など
このあたりが～と言う話は...
4609日前view30
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質問者が納得エンジンの制御はトランスミッションにも密接な関係があるので、そう単純ではないですよ。
元に戻すか、社外コンピューターがあればそれを使うか辺りが無難かと思います。
4618日前view90
