ラルゴ ディーゼルの解決方法

質問者が納得重量税 ４００００円 （恐らく車輌重量1.5t超2.0t以下） 自賠責 ２３１７０円 （自家用乗用２５ヶ月契約） 検査印紙 １７００円 審査印紙 ４００円 新規登録 ７００円 プレート １８００円 （約） 自動車税 ３６００円 （２月登録、ディーゼル１１年超え） 任意保険 ？？？円 （必ず掛けましょう） 車の状態に問題なく一発で受かれば以上。

質問者が納得フェーダー調整ができるならフロント寄りにする。 追記 デッキでの音質調整の一つです。 社外品ならほとんどできますが、純正のＣＤやカセットデッキなどだとほとんどできません。

質問者が納得CDクラス、シングルグレード30＃で十分です。 マルチグレードは必要ないです。 5,000ｋｍが交換の目安ですが、 室内にオイルが焼ける匂いがしたら交換時期です。 CF4って高いだけで大差ないです。 ここで20Lペール缶安価で売っています。 http://www.monotaro.com/monotaroMain.py?func=monotaro.product.product.showReadServlet.ShowReadServlet&productCode=210695&disp...

質問者が納得走り方、トラブルにも寄りますが、２１万キロでは寿命と考えた方が良いと思います。修理してもあちこち故障が多発して、かえって高い物に付く可能性が有ります（散々手を入れたあげく乗り換える羽目になる）。

質問者が納得実際走り方で燃費はかわりますが ディーゼル19でも実際はそれ以下が多いです ちなみにディーゼルの方がエンジンの故障は少ないです

質問者が納得クルマのサイズはどうですか？ 狭い道や切り返しの多い場所を走ることが多いのであれば、 ちょっとサイズが小さめの初代セレナはお勧めですが、 フレンディ、セレナ、ラルゴ、ノアなどはは昔からあるボンゴやバネットといった 商用バンベースのワゴン車の設計を色濃く残しており、 エンジンが運転席下にあるために、ディーゼルですと結構、やかましいですよ。 ディーゼルエンジンにこだわるのであれば 横置きＦＦになった二代目セレナはいかがですか？ 車体の前のほうにエンジンがあるので結構静かです。 ご予算的には何とかなるかな。。。...

質問者が納得1997年に新車でラルゴHighwayStarを買って8年間乗りました。 新車の時は、振動もノイズも気になりませんでしたが、5年も経つと 振動のせいか、あちこちから異音がでてきます。CD聞いていても 加速時なんかはうるさくてたまりません。インタークーラー付ターボでしたが、 加速感もありません。買ったときは、ディーゼルが20～30万高かったの ですが、ガソリン車にしとけば良かったと後悔しました。 現在、ガソリン車のワゴン車に乗っていますが音も静かで快適です。

質問者が納得ラルゴのタイミングベルト交換は、手馴れたメカニックで丸１日作業です。 タイミングベルト交換時期ということは、１０万KM前後走行している車両ですので、作業を進めて行くうちに追加で必要な部品とかが発生するケースが多いですから、その点を踏まえると数日要する場合が多いです。 費用で考えれば５万円というのは妥当な金額だと思います。 http://www.syaken-navi.com/

質問者が納得ターボ車は付いていない車よりも圧縮比というのが下げてあります。 だからターボが壊れている状態だと当然出力が出ませんし、タービンの羽は排気ガスによって回るので、もしそれが焼きついて回らないとなると排気抵抗が増してしまい、2重のパワーダウンです。燃費も悪いと思います。それが我慢できればあと2年乗って乗れない事はないと思います。