ラルゴ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得同じ車種でも年式が違うとカプラー形状が違う物があります｡ 同年式のセレナあたりは同じかもしれません｡ 基本的に､同じ日産であればカプラーが違っても、 ほぼ同じ配線なので､ 各線を直接繋げばOKです｡ 電動の線と、電格の線だけですから。 配線は､ディーラーで配線図を見せてもらえばすぐわかると思います｡

質問者が納得これって、ガソリン車とディーゼルターボがあったと思ったけど・・・ どっちですか？それによっては答えが変わるなぁ・・・。 「「補足」」 １０年落ちである事、、ラルゴというモデルが現在存在しない事、、 などを考慮したら、車両代55万は高い方ですよ。 ガソリン車の場合は、タイミングベルトを交換しなくていいから ３年で壊れるところって、あんまり無いんですよ・・・。 逆に３年以降の方が、壊れる可能性が大きいですね・・。 でも、、あなたが２度にわたって質問しているところをみると どうしても欲しいんでしょうね。 ...

質問者が納得妥当だと思います。 実質30万以下の販売価格の車は、元は査定０が普通です。 10年落ちで9万kmなら査定０ですから、程度良くても30万までですね。 車検2年付きなら車検に10万円整備に5万円と利益が１０～15万円くらいですから、 ただの車でも販売価格は30万前後になります。

質問者が納得乗用車より車両の重量が重いため、タイヤの外側が片減りします。特にステアリング操作を行う前輪にでます。若干寿命が短くなる程度ですので気にするほどではありませんが、センター部分はスリップマークまで十分残っていたりします。 また、サイド部が加重により常につぶれたようになりますが、扁平率の低いタイヤならそれほど目立つほどではありません。空気圧を高めにしておくことでも解消できますが、乗り心地やグリップ力にも影響が出ますので、妥協点を自分で見つけてください。 こまめなタイヤローテーションをおすすめします。

質問者が納得ドライヤーを用意、または天気の良い日にステッカーを暖めながら伸ばす方向に引っ張りながらゆっくり剥がします。運がよければ粘着剤が少し残る程度に剥がせると思います。 もし、キレイに粘着剤だけが残るようでしたら思い切って一気に剥がしましょう、粘着剤はラッカーシンナーで取れます。（塗装はウレタンですので普通はシンナーで溶けけません）。 ステッカーがプチプチと切れるようならドリル、リューター系工具に円盤状のゴムのトレーサーパッドを付けてでこすって落とします。（修復箇所の場合お勧めできない場合があります） 最後にシンナ...

質問者が納得下記に参考資料がありますが年式によって違うかも知れません、探してください。 http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/nissan/nissan_53.pdf

質問者が納得ハイウェイスターツーリングというグレードらしいですよ モデル末期に販売のテコ入れで設定したグレードだと思います 車両情報は日産WEBバックナンバーに載ってますので http://history.nissan.co.jp/LARGO/NEW/index.html

質問者が納得車によってオイルの量が違うということはありません。つまりオイル交換の際車をジャッキアップしますが 傾いた状態でオイルを抜けば完全に抜けないということになります。ためしにレベルゲージを確認 しておいたほうが良いかもしれません。汚れていれば完全に古いオイルが抜けていない。 少ない場合もあります。

質問者が納得クルマのサイズはどうですか？ 狭い道や切り返しの多い場所を走ることが多いのであれば、 ちょっとサイズが小さめの初代セレナはお勧めですが、 フレンディ、セレナ、ラルゴ、ノアなどはは昔からあるボンゴやバネットといった 商用バンベースのワゴン車の設計を色濃く残しており、 エンジンが運転席下にあるために、ディーゼルですと結構、やかましいですよ。 ディーゼルエンジンにこだわるのであれば 横置きＦＦになった二代目セレナはいかがですか？ 車体の前のほうにエンジンがあるので結構静かです。 ご予算的には何とかなるかな。。。...