ラルゴ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得この時代のラルゴの4WDはアテーサETS（後輪が滑ったらコンピューターが感知して前輪にトルクを配分する）の可能性が高いですね 平成元年以降の日産のFRベースの4WDはサファリ以外の乗用車（バネット、キャラバンを除く）では全てアテーサETSで間違いないでしょうね http://history.nissan.co.jp/LARGO/index.html

質問者が納得常時電源とアクセサリー電源とイルミ電源を間違えてナビが誤作動を起こした事はあったけど…日産様のハーネスを使って配線も同じ色…って、カーオーディオの配線に何も記されていない場合、色だけで判断するのはやめましょう。というか、複数の配線を使っているものを取り付ける場合、テスターの使用は最低限必要なのでは？ただ、ライトが点くってのが良くわからないので、取り付けたものを一度取り外してバッテリーのターミナルを取り付けたときにライトがついたらライトスイッチに触れたのが原因なのか、取り付けが違うのか、通電のある配線がグラウ...

質問者が納得タイミングチェーンを使用してますので交換不要です。 ボンネット開けてタイミングベルト交換＝１０万キロなんて書いてなければ交換不要です。 日産車はチェーンが多いので良いですね。

質問者が納得以前、オークションで買いました。 遠方の為、代理人に現車確認にいってもらったのですが、室内、外装、エンジンの具合もよく購入したのですが、ボディ底部を覗くのを忘れたらしく、20万で購入し、即、ディーラーで見てもらうと修理代見積もりで50万を超えました。 燃料パイプの腐りなど致命的な故障がありました。 前オーナーがスキーで使っていたのが原因。 相手は中古車業者だったのですが。 個人売買で、状態のいいものが手に入る場合もありますが、バクチであることに変わりはありません。

質問者が納得水温が上がったり下がったりするのはサーモスタットの不調ではないでしょうか。 なかなか温まらないのはサーモが利かなくて素通し、水温が上昇したのはサーモがふさいでしまったから。 一度修理工場で見てもらいましょう。 でないととんでもない出費を覚悟しなければなりません。

質問者が納得１、シフトロックコントロールの故障 ロックリレーの交換が必要（１～２万円） ２、シフトポジションのレバー支点のズレ エンジン（ミッション）マウントのへたりや、過去の事故やフロアにヒットした等でずれる事によりシフトレバーの操作に悪影響がでる事がある。 この場合、影響のある部品を交換かリンクの調整 （０～３万円） ３、ミッション不良 ミッション丸ごと交換が必要（１０～３０万円）

質問者が納得車の車体を押すと、車軸を押すことになり、かなりきついです。 でも、タイヤをまわそうとすると、 あらら不思議、簡単に動きます。 なぜなら、モーメントを利用しているからです。モーメントは、力×距離です。タイヤの上に手を置いて回すと、タイヤの上から中心までが距離になります。 力が同じでも、距離が２倍になれば、動かす力は２倍になります。

質問者が納得8年式ディーゼル４ＷＤに乗っています。 う～ん、燃費は、やはり、４ＷＤだし、あまりよくないかなあ。。町のりで、７キロくらいかなあ。。がんばって、８キロってとこかなああ。。 整備のしやすさは、いまいちかなあ。。何事にも、ばらすのが手間みたいだよ。。 車内は、助手席の足元が、狭いなあ。。 ドレスアップすると、ノーマルとの差がかなりでると思うなあ。。けっこう、太いタイヤとかも、はけるし。。 今、１０万キロ走ったけど、これまでに、噴射ポンプと、ダイナモ交換した。。 まあ、何か、気に入ったところがあるなら、大事に乗れ...

質問者が納得元日産整備士です。当然スノーボタンを押せば変速しますよスノーモードは２速発進するためのボタンですから。やはり一度ディーラーで見てもらった方が無難でしょうね。ストールテストして規定値より異常に狂ってなければ、スロットルセンサー交換ですね。あとは～Ａ/Ｔオイルなどは交換された事はあるのですか？もしそれでもだめなら、Ａ／Ｔ交換となりますね。