ラルゴ せんの解決方法

質問者が納得クルマのサイズはどうですか？ 狭い道や切り返しの多い場所を走ることが多いのであれば、 ちょっとサイズが小さめの初代セレナはお勧めですが、 フレンディ、セレナ、ラルゴ、ノアなどはは昔からあるボンゴやバネットといった 商用バンベースのワゴン車の設計を色濃く残しており、 エンジンが運転席下にあるために、ディーゼルですと結構、やかましいですよ。 ディーゼルエンジンにこだわるのであれば 横置きＦＦになった二代目セレナはいかがですか？ 車体の前のほうにエンジンがあるので結構静かです。 ご予算的には何とかなるかな。。。...

質問者が納得正直見てみないとわからないんでしょうが、押さえたりアクセルを踏めば消えるのならマフラー自体がどこかに干渉していませんか？アイドリング（低回転時）はマフラーとかは結構震えます、多分触媒やマフラーエンド近辺で遮熱板のようなものと干渉してませんかね？１０年ものならマフラーをつるしているブッシュが老朽化していたり何かの拍子にマフラーをぶつけて曲がってたりして干渉する可能性はあると思います。修理もそんなにはかからないと思いますよ。適当ですいません。

質問者が納得リア側のエアーフィルターの目詰りですよ、ディーラーで清掃するか交換して貰えば良いですよ、時間は３０分位ですよ。 ディラーはどちらでも対応してもらえますよ。

質問者が納得１、シフトロックコントロールの故障 ロックリレーの交換が必要（１～２万円） ２、シフトポジションのレバー支点のズレ エンジン（ミッション）マウントのへたりや、過去の事故やフロアにヒットした等でずれる事によりシフトレバーの操作に悪影響がでる事がある。 この場合、影響のある部品を交換かリンクの調整 （０～３万円） ３、ミッション不良 ミッション丸ごと交換が必要（１０～３０万円）

質問者が納得車の車体を押すと、車軸を押すことになり、かなりきついです。 でも、タイヤをまわそうとすると、 あらら不思議、簡単に動きます。 なぜなら、モーメントを利用しているからです。モーメントは、力×距離です。タイヤの上に手を置いて回すと、タイヤの上から中心までが距離になります。 力が同じでも、距離が２倍になれば、動かす力は２倍になります。

質問者が納得それでは運転しづらいでしょう。 センサーの故障でしたらそんなにかからないと思います。修理屋さんで見積をしてもらえばどうですか。

質問者が納得生活を犠牲にしたくなく先々お金をためたいなら程度のいいK11マーチの中古。 後はちょっと見栄えが良くというなら比較的新しいのキューブ、NOTEなど。 その収入じゃ上のクラスだと厳しくなる一方ですし、無理に新車を買うメリットもどうかなと。 維持することが困難でなく、特別不具合がないのならそのまま乗れなくなるまで今の車を乗るのもいいと個人的に思います。

質問者が納得日産ラルゴは現在生産されていません。したがって モデルチェンジの可能性は無いと思います。

質問者が納得長所 乗りやすい、ちょっと広い 短所 整備がチョーーーーー面倒くさい