ラルゴ タイヤの解決方法

質問者が納得ディスクブレーキと言うのはキャリパーという金属の円盤にパットを押し付けて制動力を得ます。ドラムブレーキはペットボトルのキャップを大きくしたような部品の中にパットを押し付けて制動力を得ます。ディスクブレーキはパットを押し付けるところが外にでていますがドラムブレーキはでていません。押し付けられる表面はだいたい５０度から１００度の熱を持っています。そのために水をかけると水が蒸発して湯気がでます。ドラムブレーキは過酷な使用をしなければ湯気が出るほど熱くなりません。ラルゴは前はディスク、後ろはドラムです。

質問者が納得ラルゴというと、もう結構古い車ですので、修理等でお金がかかっても不思議ではありませんね。補助金を考えると、確かに買いやすい時期ではあります。走行距離が伸びていなくても、経年劣化する部分はありますし。 現在日産にはラルゴの後継に当たる車がありません。2000ccのセレナか、2500cc/3500ccのエルグランドになります。どちらもモデル末期で、今年モデルチェンジするだろうといわれています。 他社ですと、 トヨタには2000ccのノア/ヴォクシー、2400cc/3500ccのエスティマ、アルファード/ヴェ...

質問者が納得質問拝見いたしました。 おそらくタイヤチェーンの収納してある袋やケースに、対応サイズがいくつか書いてあると思います。 今回のタイヤサイズの変更ではタイヤサイズが10ミリ狭くなっていますが、ホイールが1インチ大きくなっておりますので、おそらくチェーンのサイズとしては大丈夫ではないかと思われます。 しかし、本格的に使用しなければいけない状況になる前に、一度試されることをオススメします。 何かあってからでは遅いですから・・・。

質問者が納得ホイールの幅（厚み・５Jとか６Ｊとか書いてる部分）や、ＰＣＤ（4穴の場合は対角線上にあるﾎﾞﾙﾄの距離） などを見る必要がありますが、 http://www.rozest.com/about_wh/index.html タイヤ館やオートバックスのような店で安物ホイールつきのを買うのが無難ですよ。 車種対応も店員が確認してくれます。 どーしてもタイヤだけを別で買いたいなら、いちばん安上がりなのは 修理もやってるような個人経営の車屋でお願いすればタダで鉄チン（鉄製のホイール）がもらえる可能性が高いです。

質問者が納得ラルゴハイウェイスターのオーナーです。僕のはパノラマルーフで車両が重たいのでタイヤサイズ前215/45-17後ろは235/45-17にしてますけど、ワークのユーロラインDHを履いてます。ワンボックス系は意外とリム深のディッシュが似合うと思いますよ。なかなか4穴でピッチが114.3ってサイズも最近ないから探すの大変ですけど・・・インチアップするとラルゴはかなり乗り心地悪くなりますよね(苦笑い)でも実際には自分の気に入ったデザインのホイールを着ければいいと思いますけど♪(￣▽￣)ノ″

質問者が納得「扁平率」というものは「トレッド幅」（タイヤの幅）に対しての比率表示です。 ので、一概に扁平の率を高い物にしようとすると、タイヤの総外径が大きくなってしまいますので、ボディへの干渉や走行支障をきたします。 先の方もお答えになられていますが、扁平の変更を考えるならば、トレッド幅も漏れなく変更を余儀なくされますが、今回の構想に該当するサイズは、かなり特殊サイズになり、ほとんどのタイヤメーカーでは設定が無いはずです。 であれば、215/45-17と言うサイズは、最もメジャーなサイズの一つですので、この同一サイズの...

質問者が納得乗用車より車両の重量が重いため、タイヤの外側が片減りします。特にステアリング操作を行う前輪にでます。若干寿命が短くなる程度ですので気にするほどではありませんが、センター部分はスリップマークまで十分残っていたりします。 また、サイド部が加重により常につぶれたようになりますが、扁平率の低いタイヤならそれほど目立つほどではありません。空気圧を高めにしておくことでも解消できますが、乗り心地やグリップ力にも影響が出ますので、妥協点を自分で見つけてください。 こまめなタイヤローテーションをおすすめします。

質問者が納得4WDで前後の外径が極端に変われば影響が出ると思いますが、 外径を合わせれば問題無いと思われます。 車重が重い割には、フロントが細めで減りが早いらしく フロントをリヤサイズに合わせて乗ってる方が結構居ますし、 前後同径でインチアップされてる方も居ますが、 ミッションが壊れた話は聞いた事がありません。

質問者が納得四駆でタイヤサイズが違うのはラルゴだけじゃなかったかな？ ？？？？？？？？？？？？？？？？？