ラルゴ リアの解決方法

質問者が納得お近くの日産に行って サービスマニュアルを見せてもらいましょう。 構造がわかります。

質問者が納得ドライヤーを用意、または天気の良い日にステッカーを暖めながら伸ばす方向に引っ張りながらゆっくり剥がします。運がよければ粘着剤が少し残る程度に剥がせると思います。 もし、キレイに粘着剤だけが残るようでしたら思い切って一気に剥がしましょう、粘着剤はラッカーシンナーで取れます。（塗装はウレタンですので普通はシンナーで溶けけません）。 ステッカーがプチプチと切れるようならドリル、リューター系工具に円盤状のゴムのトレーサーパッドを付けてでこすって落とします。（修復箇所の場合お勧めできない場合があります） 最後にシンナ...

質問者が納得前席側のエアコンスイッチで操作できます。 液晶パネルのどっかに、ＲＥＡＲと書いてあるスイッチがあったと思うけど、それを押すと画面にＲＥＡＲと表示された時が、リアエアコンの操作モードです。

質問者が納得回答します。 基本的に四駆は前後同じ『外径』であることが必要です。 日産ラルゴに関しても、幅と扁平率が違う数値ですが、『外径』は同じになっています。 また、なぜ『外径』を合わせる必要があるかと言うと、 前後のタイヤの回転の誤差を解消するトランスファーに必要以上の負担がかかり、故障の原因となるからです。 （常に誤差が生じるため） タイヤの幅と扁平率で外径を合わせれば心配ありません。 合わせなければトランスファーが故障します。

質問者が納得20万キロも走ってるなら、ショックアブソー交換の効果は十分感じられますよ。ただ、ノーマルショックの乗り心地より硬くなるのでその辺で不満が出るかも知れません。後ろだけの交換なら純正を選んだ方がいいかもしれません。また、乗り心地の悪化の原因は他にある可能性もあるので、ディーラーなどで相談すると良いですよ。私も最近、ニューＳＲに交換しました。日産プリメーラＰ12 走行20万キロで二回目の交換です。ショック自体よりアッパーマウント交換の方が乗り心地には貢献していると思います。