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"原因"12 件の検索結果
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質問者が納得>専門用語っで解りにくいですが、一体何が原因なのですか? 車に(バッテリーに) 発電している電流よりも(アイドリングが低い) 使用している電流が上回り (使用しているアクセサリー、足し算) バッテリーが貯めていた電気が無くなり プラグに火が飛ばなくなりエンスト 時間が経てばバッテリー内部が 化学変化でセルが回るくらい回復 クルマが古いので電気の流れも悪くなっていると思います この夏を乗り切るのなら アーシング プラッシングをクルマにしたほうが良いのでは 申し訳ありませんが、あまり、うまく説明できま...
4884日前view88
全般
 
質問者が納得セルモーターを棒などで軽くたたいて回ればセルモーターの寿命です。 あと考えられる原因は、キースイッチ、セルモータのリレー、ヒューズ、オートマあればインヒビタースイッチ、マニュアルであればクラッチペタルのスイッチ不良が考えられます。
5288日前view276
全般
 
質問者が納得エアフロの故障ではないでしょうか。空気の量を読み取る機械がエアクリーナーの後ろに付いていますが、それが故障すると誤った空気量をコンピューターに送ってしまい、混合気の割合がズレてアイドリング不調を起こします。 または、インジェクション関係(混合気に火花を飛ばして発火させる)の断線でしょうか。 エアフロの場合、コネクターを外してアイドリングが安定するようならビンゴです。 ディーラーにてコンサルト診断してもらう事をオススメします。
5451日前view57
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質問者が納得>>ヒーターが調子が悪く修理しました どのような不具合で、どのような修理をしたのでしょうか?サーモスタットはその後交換されたのですか? ヒーターの不具合には大きく分けて、2つの要因があります。 1)機械的・電気的な要因で、風が出ない、温度が切り替わらないなど。 2)温風の元になるエンジン冷却水(LLC)による要因。 >>水温計も水温が上がったらと思ったら、またレベルが低くなったり走行中も水温計が上がらなくなったり 上記のことからLLCによる要因かと思われますが、サーモスタットを交...
5742日前view1084
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質問者が納得その情報だけではなんとも言えないのですがその手の車だと マフラーの遮熱版なんかが緩んでいたり破損しているとそんな音が する事があります。 でも、音を聞いてみないことには。
5878日前view19
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質問者が納得それは実車を見ないと分からないでしょうね。 エンジンマウントの経たり。 マフラーなどの取り付けのゆるみなど。 可能性は沢山ありますので。 整備工場、買った店などで点検してもらいましょう。
5878日前view20
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質問者が納得ミッションに付いているセンサーの不良かセンサーのカプラーの接触不良 もしくはメーターの故障でしょう。 動かない時にメーターの上をドンドンと叩いて、動けばメーターかその周辺のハーネスの接触不良でしょう。 メーターの次にミッションのカプラーが臭いですね、センサーはめったに壊れませんから。
5996日前view34
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質問者が納得ターボ車は付いていない車よりも圧縮比というのが下げてあります。 だからターボが壊れている状態だと当然出力が出ませんし、タービンの羽は排気ガスによって回るので、もしそれが焼きついて回らないとなると排気抵抗が増してしまい、2重のパワーダウンです。燃費も悪いと思います。それが我慢できればあと2年乗って乗れない事はないと思います。
6679日前view28
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質問者が納得常時電源とアクセサリー電源とイルミ電源を間違えてナビが誤作動を起こした事はあったけど…日産様のハーネスを使って配線も同じ色…って、カーオーディオの配線に何も記されていない場合、色だけで判断するのはやめましょう。というか、複数の配線を使っているものを取り付ける場合、テスターの使用は最低限必要なのでは?ただ、ライトが点くってのが良くわからないので、取り付けたものを一度取り外してバッテリーのターミナルを取り付けたときにライトがついたらライトスイッチに触れたのが原因なのか、取り付けが違うのか、通電のある配線がグラウ...
6729日前view23
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質問者が納得1、シフトロックコントロールの故障 ロックリレーの交換が必要(1~2万円) 2、シフトポジションのレバー支点のズレ エンジン(ミッション)マウントのへたりや、過去の事故やフロアにヒットした等でずれる事によりシフトレバーの操作に悪影響がでる事がある。 この場合、影響のある部品を交換かリンクの調整 (0~3万円) 3、ミッション不良 ミッション丸ごと交換が必要(10~30万円)
6927日前view17
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