ラルゴ 走行距離の解決方法

質問者が納得現車を見てみないと何ともですが、出足が悪い・・・・・その時回転数は 上がるけれど、前に進まないと 言う事でしたらやはりミッションの滑り でしょうね。オ－トマのオイルを交換して直る場合も有るでしょうが、 ミッション本体を交換するよりはかなり安上がりでしょう。 規定値より、オイルが少ない場合もこんな症状がでますので、まずは オイルの量と、汚れを確認されたらどうでしょう。 おそらく、Ｗ３０の型のラルゴでしょうが、７万キロ・・・・・・ 通常のオ－トオ－クションでしたら、走行距離のクレ－ムを付けたりもありますが。

質問者が納得走り方、トラブルにも寄りますが、２１万キロでは寿命と考えた方が良いと思います。修理してもあちこち故障が多発して、かえって高い物に付く可能性が有ります（散々手を入れたあげく乗り換える羽目になる）。

質問者が納得通勤で片道約３０キロも走るのに燃費の悪い車に乗っているのもどうかと思います。 年末にかけて1リットル200円の時代が来ますよ。 来年末には1リットル300円の可能性もあります。 ここは通勤用に燃費の良いバイクに乗り換えるべきですね。

質問者が納得何が壊れたんでしょうかね？ 参考までにコンプレッサーの値段を調べてみました。 純正の新品で81700円～85400円まで、グレード年式で違います。 リビルト品は48000円(ニッサン純正)でした。 48000円+工賃+ガス入れ+消費税で、8万円くらいだと思われます。 もし修理して乗るのであれば、エアコン関係で不具合が出そうなエクスパンションバルブも交換し、ついでにリキッドタンクも取り替えておけば良いのでは？と思います。 その辺も交換してリビルト仕様で10万チョイでしょうね。 買い替えの予定が無いのであれば、...

質問者が納得クルマのサイズはどうですか？ 狭い道や切り返しの多い場所を走ることが多いのであれば、 ちょっとサイズが小さめの初代セレナはお勧めですが、 フレンディ、セレナ、ラルゴ、ノアなどはは昔からあるボンゴやバネットといった 商用バンベースのワゴン車の設計を色濃く残しており、 エンジンが運転席下にあるために、ディーゼルですと結構、やかましいですよ。 ディーゼルエンジンにこだわるのであれば 横置きＦＦになった二代目セレナはいかがですか？ 車体の前のほうにエンジンがあるので結構静かです。 ご予算的には何とかなるかな。。。...

質問者が納得現状渡しで４８万は高いかと思われますが、質問に外れます。現状渡しは保証はありません。納車後に不具合が出たらすべて実費ですよ。そのへんを考えると１０年経過した車を５０万近く出すのは、危険だと私は思いますが。私の友人も昨年、H7のラルゴ買いました。距離、価格も質問者さんと似た感じで、保証つき渡しで納車後にエアコン壊れました。２０万近くかかる修理をもちろん無償でした。 アフターを考えると危険ですね。現状渡しを買うとしたら２０万が妥当かと思いますが。

質問者が納得20万キロも走ってるなら、ショックアブソー交換の効果は十分感じられますよ。ただ、ノーマルショックの乗り心地より硬くなるのでその辺で不満が出るかも知れません。後ろだけの交換なら純正を選んだ方がいいかもしれません。また、乗り心地の悪化の原因は他にある可能性もあるので、ディーラーなどで相談すると良いですよ。私も最近、ニューＳＲに交換しました。日産プリメーラＰ12 走行20万キロで二回目の交換です。ショック自体よりアッパーマウント交換の方が乗り心地には貢献していると思います。

質問者が納得まずラジエター液の量を点検、入っているようならウォータポンプ作動をチェック でなければヘッド抜けが疑われます 点検はリザーブタンクではなくラジエター本体で

質問者が納得AACバルブ＝アイドリング回転数を維持する装置が不具合を起こしていると思います。 ディーラーで診断してもらって下さい。